Добрый вечер ! Решил написать.Уж очень хочется ,чтоб еще один человек,ощутил чувство радости от полета.Давайте сделаем так ,я напишу чтоб я сделал в подобной ситуации.Хотя такой и не было. Прошу камнями не бросать.И так...Любая модель,должна быть собрана АККУРАТНО. Это правило работает в любой части.Даже там ,где ничего не видно( в нутри крыла например) Если нет опыта НЕ ВНОСИТЬ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ САМОЛЕТА. ( Мне не очень нравится форма киля) Если следовать порядку сборки ,как написал Константин,я просто не знаю ,как можно сделать крутку крыльев. Это не возможно. Если получилось,Вы крутой моделист. Далее,двигатель я бы поставил просто для виду и для веса.Просто покидал бы модель как планер. Я называл это когда то протопить сало (или программа похудения) ,и если происходит хорошее планирование значит с моделью все в порядке.Если при взлете,самолет повел себя так ( к стати зачем же полный газ??? ) Я бы обратил внимание на ВЫКОС ДВИГАТЕЛЯ. И самое простое.Слабое крепление крыла. Набегающий поток подымает крыло,и тем самым меняет установочный угол крыла ( Не путать с углом атаки) Элероны в этой модели именно вырезаны с этого же крыла,и отлично видно под каким градусом их надо выставить.Старайтесь полностью соблюдать геометрию деталей.Порой встречаешь фото,все настолько криво склеено что,действительно ,такое летать не будет.Именно этот самолет летает отлично.Его построили уже сотни моделистов.( Спасибо Константину) Желаю успехов.А модель ,полетит,обязательно полетит.

было дело на маленьком резком самолете не высоко около себя выпендривался крутился, не успел среагировать как крылом заехал себе по зубам. потом обмыслил что могло быть при попадании по лицу винтом с оборотами около 2500об/мин. на цессне лучше низко вообще не опускаться, особенно на маленькой скорости.

Под углом 1-3 градуса