alldn написал(а):

Мощность не упадет,

При одинаковых источниках питания упадет! Так как мощность это произведение тока на напряжение а так как ток у нас упадет при соединении звездой то мощность тоже снизится. Механическая мощность (мощность на валу) произведение момента на угловую скорость. Т.е. если увеличивается крутящий момент при одинаковых оборотах мощность увеличивается. Уменьшается угловая скорость падает мощность.

alldn написал(а):

обороты будут меньше, значит винт большего диаметра не будет флаттерить

Думаю проблема больших винтов вовсе не во флатере, а в том что маломощный мотор не в состоянии крутить большие винты т.е. идет явная перегрузка мотора. Опять же слоуфлаерные винты расчитваются на оптимальные обороты в районе 6000-6500об\мин.  Ну поставьте вы карбоновый винт  14дюймов на 100Вт моторчик, крутить будет ? Будет, но тяга явно упадет и мотор будет сильно греться. Ведь статическая тяга в большей степени зависит от диаметра винта чем от шага. Но малый мотор с таким винтом будет работать с большой перегрузкой обороты будут не оптимальные а ток возрастет из-за этого мотор будет нагреваться.

Перемотал еще Турнигу 2209/28. Так же 0.2мм в 3 жилы, PLRK. Ток холостого хода - 0.5А. Тягу буду мерять как соберу стенд.

В прошлый раз (2204/34) намотал столько витков сколько нужно (хотя мог больше) - получил 1700 kV вместо 1500.
В этот раз намотал витков сколько влезло (а влезло по 17 витков, против штатных 14). Получил 913kV вместо. Нужно было все таки 14 витков мотать, только чуть толще провод взять.

grafalexphoto,
Мотор с бОльшим количеством витков получился более высоковольтный. Свою заявленную мощность он теперь будет отдавать не на 3S, а наверное на 4S.
Для повышения мощности нужно намотать столько витков, сколько было с завода. Намотка более толстым проводом видимо ничего не даст.
Вообще, я думаю, что кардинального изменения мощности с помощью перемотки не добиться. Иначе все моторы были бы одинаковыми а при помощи разной намотки сильно отличались бы по мощности.
Эта тема, как перемотать и восстановить сгоревший мотор и помочь в этой проблеме другим. Больше ничего.

Пермотал еще разок свою турнигу 2209/28, по 14 на зуб четырьмя жилами 0.2мм, В черновом варианте вроде крутится.
Соберу, припаяю чистовые провода, залью лаком и тогда уж буду мерять тягу.

В прошлый раз мотал тремя жилами по 17 витков на зуб, kV было около 900. Мотор тянул не сильно, но и жрал немного.
Захотел перемотать, что бы чуток увеличить обороты и попробовать увеличить мощность. Пока на холостом ходу жрет 0.66А, kV получилось около 1100.

Кто нибудь в курсе почему статор на холостом ходу греется? Нагрузки ж еще толком нет...
Не так что бы кипяток, но заметно теплый.

alldn написал(а):

кардинального изменения мощности с помощью перемотки не добиться.

Перемотка более толстым проводом (вместо косички из тонких) дает уменьшение "кушаемого тока" и, соответственно, прирост тяги при том же токопотреблении.
Так же при намотке толстым проводом ровно "виток к витку" уменьшаются паразитные токи Фуко

HiVolt - достаточно известная личность среди электробойцовщиков, по началу занимался перемоткой китайских движков, выгода была примерно 20% по сравнению с китайской намоткой.
Правда мотать толстым проводом - проблематично, при сгибании легко повреждается лаковая оболочка об статор. Так что тут рулят неспешность и аккуратность.

konst,

Перемотка более толстым проводом (вместо косички из тонких) дает уменьшение "кушаемого тока" и, соответственно, прирост тяги при том же токопотреблении.
Так же при намотке толстым проводом ровно "виток к витку" уменьшаются паразитные токи Фуко

Костя, то, что ты написал не совсем так. Вернее совсем не так.
Мотают косичкой потому, что несколько тонких проводов обеспечивают лучшее заполнение зуба, в итоге в обмотку уменьшается большее количество витков. Ни каких больше причин тут нет. Ни поверхностный эффект, который употребляют тут иногда, ни тем более токи Фуко тут никакой роли не играют.