Держал тут совет с одним электронщиком, так он сказал, что кварц проверить можно, но сложно (для меня по крайне мере), нужен осциллограф. Но, так же он сказал, что при падении дальности передачи виноват никак не кварц... Причина скорей в выходном транзисторе самого модуля... Подумываю о ремонте оного своими силами. Перепаять транзистор в принципе не сложно, опыт имеется. Вот подобрать нужный может быть проблематично. Главное что бы на нем была маркировка!
Вообщем как будет время попробую... но а если сломаю, куплю корону 2,4. Вот и перейду на 2,4 ггц.

Вот в последние три дня выдалось время и я взялся всерьез за попытку выяснить в чем все же проблема.
Подтолкнул меня на это очередной  краш  Цессны.  Дело было так: летал наслаждаясь ее полетом и вдруг как из рук вырвало. С высоты прим. 30 метров я так и не успел ее выхватить, как не пытался… При этом отчетливо слышал, что обороты двигателя увеличились? .... Интересно еще то, что когда уже понял что протараню планету все же дернул стик газа в ноль – двигатель , как ни странно, четко отреагировал .
Так вот сегодня выехал на поле что бы побегать с аппаратурой…  Вобщем  включил аппаратуру (передатчик и приемник), резинками зафиксировал стики ну чтоб не в нулях были. Передатчик оставил около машины и пошел по полю с самим самолетом… Сначала попробовал  с не разложенной антенной – порядка 30 метров “полет нормальный”    Потом разложил антенну и пошел дальше. Не знаю на сколько отошел, но не одной помехи и близко не было. Двиг как работал ровненько, так и продолжал работать, сервы как стояли насколько я стики резинкой отклонил, так и стояли как вкопанные.
Так я и не понял какая же сила мои самолеты периодически направляет в планету…
Мистика...