можно по вот такому пути пойти - поставить в модель сервотестер, к нему подключить контроллер мотора. и качалку от корды поставить на резистор тестера, будет управление оборотами

В Екатеринбурге сделали таймер для кордовых- на них и летают.

1     Назначение
1.1     Контроллер кордовой авиамодели (далее КА) предназначен для управления электронным и электрическим оборудованием кордовой авиамодели.
1.2     КА для управления электродвигателем используется при подключении к силовому драйверу (регулятору) электродвигателя с импульсным управлением.
Драйвер (Сервомашинка) электродвигателя не входит в основной комплект поставки.
1.3     КА оборудован следующими каналами управления (выходами):
– 1 импульсный канал управления двигателем;
– 2 импульсных канала управления сервоприводом;
– 2 дискретных канала, комплектуются светодиодами — красным и зеленым;
1.3.1     Импульсный канал управления двигателем генерирует импульсы продолжительностью от 0,74 мс до 2 мс с частотой 50 Гц.
1.3.2     Импульсные каналы управления сервоприводом по характеристике соответствуют каналу управления двигателем. Различие между их использованием идёт на основании загружаемой программы.
1.3.3     Дискретные каналы имеют встроенные токоограничивающие резисторы номиналом 150 Ом и питаются от источника подключаемого с любым из импульсных каналов (чаще всего от силового драйвера двигателя(регулятора оборотов).
1.4     КА оборудован следующими органами управления (входами):
– 1 выключатель питания под установку на панель;
– 2 переменных резистора для ручного управления под установку на панель;
– 2 места установки джамперов (перемычек с ручкой) для определения режима полёта перед подключением питания КА;
– 1 цифровой канал связи;
1.4.1     Выключатель питания размыкает цепь питания контроллера, что позволяет использовать его в качестве пускателя программы полёта;
1.4.2     Переменные резисторы позволяют в ручном режиме управления перед включением контроллера выбрать общее время полёта, а также после пуска двигателя вручную отрегулировать его обороты.
1.4.3     С помощью джамперов производится выбор рабочей программы из следующего перечня (подробности см. в разделе Порядок работы):
– демонстрационно-тестовая программа;
– пользовательская программа полёта;
– режим ручного управления;
– режим программирования.
1.4.4     Цифровой канал связи предназначен в первую очередь для загрузки программы полёта в контроллер. Для загрузки программы необходимо подключить КА к персональному компьютеру с помощью переходника ПК USB КА и воспользоваться специальной программой.
Переходник ПК-USB-КА не входит в комплект поставки.
Компьютерная программа для загрузки полётного задания предоставляется в комплекте с переходником ПК-USB-КА.

5.3     В режиме демонстрации
– перед подключением питания установить оба джампера J1 и J2;
– подключить питание, включить тумблер питания;
– после инициализации в течение 7 секунд двигатель будет запущен;
– без участия пользователя контроллер проведёт демонстрационно-тестовую программу. Будет проверено переключение разных положений сервоприводов и разные значения тяги двигателей, а также разные режимы работы огней;
– по окончании демонстрационной программы двигатель будет отключен.

5.4     В режиме программирования
– отключить от платы батарейное питание (питание самолёта);
– снять оба джампера J1 и J2;
– подключить к разъёму X9 переходник ПК-USB-КА, соблюдая точку подключения маркированного (красного) провода в шлейфе;
– включить тумблер питания;
– выполнить программирование контроллера в соответствии с руководством по работе с программой;
– отключить переходник и продолжить работу в других требуемых режимах;

6     Требования безопасности
6.1     Запрещается касаться винта самолёта в любой момент работы с контроллером во избежание травм в случае неожиданного пуска двигателя;
6.2     Запрещается находиться в плоскости вращения лопастей во избежание травм в случае их отрыва;
6.3     Необходимо соблюдать полярность подключения разъёмов во избежание неисправностей в контроллере, драйвере или переразрядки батарей.

есть координаты разработчиков- каму надо выложу

Белых Александр Сергеевич, инженер:
Cотовый телефон:    +7 950 191 77 25
Электронная почта:    Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
ICQ:            219-635-733

Гончаров Алексей Константинович, инженер:
Cотовый телефон:    +7 953 040 61 94
Электронная почта:    Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
ICQ:            26-26-981

Спасибо за информацию. Прочтите сообщение выше если Вам не сложно)

я так понял при тесте- обороты выставляются сразу, как и принять на бойцовках с ДВС. Полный газ и механик отпускает модель- летает  положенное время и идёт отсечка и модель садится