Думаю, что если и ставить комбинацию из тянущего и толкающего винтов, то винты и моторы должны быть строго одинаковы.
Если один винт будет тянуть хорошо, а второй меньше, то этот меньший не будет вносить свою лепту, он будет тормозить. Всем известно как тормозит крутящийся свободно винт у планирующей модели.

Простейшая аналогия - у полноприводных машин диаметры колес впереди и сзади должны быть строго одинаковыми, иначе - износ резины, повышенный расход топлива. А при езде такое ощущение, что едешь на ручнике.

просто я думал что задний двиг должен быть с меньш обор но большим шагом

Наверное так, но нужно как-то точно посчитать обороты и диаметр, чтобы они синхронно во всем диапазоне скоростей обеспечивали бы равную скорость воздушного потока.

Без разницы как поставить , тяга будет маленькая , думаю не больше 1200 грамм . Передний мотор будет перебивать работу заднего . А если всё же будете делать , то ставить винты левого и правого вращения .
Лучше поставить один толкающий например такой http://www.parkflyer.ru/product/103386/ , у меня "звонок" , с пропеллером 10х6  выдавал тягу 1580 грамм , регулятор 50А .

В идеале движки с одинаковым КВ и противоположным направлением вращения, на заднем винт с большим шагом. Насколько большим можно рассчитать, конечно,но реальнее просто подбором из нескольких комбинаций, если к примеру передний с шагом 5, то задний думаю 7 , естественно чисто мое предположение. На соосных вертолетах, кстати, нижний винт имеет углы установки лопастей на примерно 2 градуса большие, так как работает в потоке от верхнего винта, но тут играет большую роль расстояние между ними, если расстояние больше 2диаметров, то винты можно считать изолированными и ставить винты с одинаковым шагом. Я ТААК ДУМАЮ...

У Игоря модель по типу Метройда , с таким размахом , реактивный момент не страшен с данными движками .
Передний движок будет давать сопротивление для модели (минус в тяге около 100грамм) , поток от винта спиральный , надо делать на заднем винт обратного вращения чтобы против вращения потока винт входил , больше тяги , но всё равно задний мотор будет не нагружен и выдавать мало тяги . По оборотам kv они близки и для толкающего мало .
Второй момент масса , два мотора , два регулятора , две моторамы , два винта . Больше электроники , сложнее настройки .
По типу такого движка я предлагал .
Ставил с рыжим 10х6 на ЛК 144 см , с SF 11х4,7 ставил на Цессну 182 140 см , со складным 11х8 ставил на мотопланер 196 см ( по токам был перебор , сильно не газовал) .
Если кто надумает такой брать , подшипники надо сразу смазать (сухие) , укоротить вал (хрупкий) и на ножке поменять болтики на М3 .