Симпатичный  самолет,   смотрится  хорошо .  Саша,   какой двиг стоит,  не слабоват ли для такого размера ?   Жду продолжения.  Успехов в творчестве .  Привет Тамбову.

цвет напоминает Железного человека

Крылья между собой будете фиксировать (стойки, расчалки)?

Сейчас взвесил. Полный вес с аккумулятором 3S 2650ма\ч равен 685 грамм. Нет еще тяг на элероны. Надеюсь уложиться в 700 грамм. При расчетной тяге 800 грамм вес будет ниже его, значит тяга больше 1.

Caver написал(а):

Крылья между собой будете фиксировать (стойки, расчалки)?

Это у меня пока больной вопрос. Никак не придумаю что-то технологичное в качестве стоек. Ставить жесткие стойки не хочу, неудачная посадка и они мне разворотят крылья. Хотелось бы что-то эластичное. Пока самый удачный вариант на мой взгляд - поставить между консолями трубку миллиметров 10 в диаметре и сквозь нее пропустить резинку. На консолях ее можно закрепить кусочками бамбучин.
Но это еще не решено, пока думаю. Были мысли на первые старты не ставить ничего, а там видно будет.

Student написал(а):

Интересно будет посмотреть, как в полете себя покажет такой разнос крыльев- обычно верхнее вынесено вперед.

Мне тоже интересно. Этот вариант понравился тем, что верхнее крыло фактически лежит на фюзеляже, не нужно городить стойки для его крепления. Ну и в описании пишут:
"Самолет модели 17R был способен продемонстрировать замечательный диапазон скоростей 97-322 км/час."
"Такая компоновка была выбрана для конструкционной целостности и обеспечения пилоту лучшего обзора, а также потому, что обеспечивала хорошее сочетание скорости и устойчивости."

Надеюсь на то, что он сможет устойчиво летать как быстро, так  и очень медленно.

carpenter написал(а):

Делали с сыном двухмоторный , маленький с таким расположением крыльев , был очень вертлявый .

Саша, что значит вертлявый? Неустойчивый?

carpenter написал(а):

Если крылья жёсткие , смысла нет соединять стойками , тем более они у вас съёмные .

Попробую, надеюсь хлопать ими не будет.  Может и без них приживется.

carpenter написал(а):

Можно сделать на верхнее крыло закрылки , а на нижнее крыло элероны .

Думал и об этом. Свободных каналов много, нет проблем сделать отдельное управление на каждый элерон.
Но потом подумал, что у биплана и так большое лобовое сопротивление, он и так будет хорошо тормозиться.

Caver написал(а):

Крылья между собой будете фиксировать (стойки, расчалки)?

Это у меня пока больной вопрос. Никак не придумаю что-то технологичное в качестве стоек. Ставить жесткие стойки не хочу, неудачная посадка и они мне разворотят крылья. Хотелось бы что-то эластичное. Пока самый удачный вариант на мой взгляд - поставить между консолями трубку миллиметров 10 в диаметре и сквозь нее пропустить резинку. На консолях ее можно закрепить кусочками бамбучин.
Но это еще не решено, пока думаю. Были мысли на первые старты не ставить ничего, а там видно будет.

Александр, а жесткие и не надо! У меня на Camel-e стойки фиксируются пластмассовыми втулочками к проушинам на крыле и стягиваются расчалками. Получается очень жесткая конструкция. Camel на сегодняшний день пережил три аварии, из них две жесткие морковки (одна на полном газу с 7-ми метров ). Ломались стойки шасси, стойки центроплана, нос сворачивало, вырывало куски из крыла, НО(!) ни разу, ни один элемент стоек или проушин не разрушился! Ни втулочка не сломалась, ни даже расчалка не порвалась! Проушини вклеены в крыло во вставку из пеноплекса. Ни одну не вырвало ни разу. Они как на шарнирах получаются, а жесткость добавляют расчалки. Стойки и проушины делал из деревянной линейки.
Вот тут глянте, может пригодиться опыт.
И крупным планом: