Пишу с планшетника а он гад так и наровид исправить слова, ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ОШИБКИ В НАПИСАНИИ

Всем, привет! Не знаю подойдёт ли моё предложение, но думаю в нём что-то есть.
Уже не первый год слежу за конкурсами и их условиями. И вот, что хочу отметить - не большое количество претендентов. А так же почти нулевая повторяемость моделистами, что и отметил кто-то на посте ранее.
В чём причина? Жёсткие временные рамки, ограничения, отягощённые условиями изготовлением модели с нуля. Ведь копийность требует усидчивости и времени... Или человек уже построил модель летом и занимается её доводкой. Где-то инфа уже промелькнула, статьи нет, в блоге инфа почти нулевая - так, похвастался... Зачем же его лишать участия?
Моё предложение:
- на конкурс принимать модели изготовленные только в 2013 году с марта месяца;
- допустить к конкурсу модели этого года информация о которых прошла в интернете только на уровне постов в виде фото и ( возможно) видео. При этом эта информация не содержала инструкций по изготовлению данной модели. Т.е. была голой - просто информация, что человек что-то сделал. Это сразу расширит список претендентов.
- создать призовой фонд. Сбрасываются по 15 долларов все участники старше 21 года.
- оценивать модели в несколько этапов:
  Первый - все модели оцениваются в куче по допуску ( разделению) к конкурсу на копии и полукопии и гибриды. ( Не раз встречал в сети и чертежах модели не копии и не полукопии. Просто похожие на что-то. Человек взял несколько решений от разных самолётов и сделал что-то СВОЁ... Это же очень ценно!
                 Если кто-то очень настаивает, что его модель копия, а эксперты считают, что это не так, классификация изготовителя считается приоритетной! Так и судить!
Второй: после разделения моделей по копийности выбрать лучшую голосование в нете по каждой категории.
  Третий - все статьи и инструкции оценивать без деления на копийность. Единственно, что думаю надо - разделить фото и видео инструкции. Вместе они оцениваться не должны. Разные весовые и разная информативность.

tkach написал(а):

Размах от 750 до 1000 мм

Хотел бы не согласиться. Пожалуй, это слишком строго. Тем более для модели с закосом в КОПИЙНОСТЬ, они набирают вес на декорациях и доводке только так, метровые кирпичи выйдут, ИМХО. У меня даже первая цессна 150 была больше метра

tkach написал(а):

Тогда из любого, но с пилотажем...

Что-то тоже как-то где-то не то. Я вот лично сейчас подготавливаю АН-2 к постройке, довожу чертежи и т.д. И АН, допустим, совсем не пилотажный аппарат. И если мы позиционируем конкурс как конкурс копий-полукопий, то к чему вообще пилотаж? (с оговоркой, что если только не строится ПИЛОТАЖНАЯ авиамодель).

Да и вообще повторяемость у копий и полукопий близка к 0, имхо. Копии - аппараты на "вкус и цвет", поэтому я бы не стал говорить о повторяемости. О наличии МАТЕРИАЛА для повторения (чертежей, фотоинструкции) я бы сказал в первую очередь, но не акцентировал бы внимание на повторяемость самой авиамодели и ее простоте.

Еще спорный момент по поводу копийности. Например, прототип- высокоплан с крылом, расчаленным тросами. Сейчас строится модификация с подкосным крылом, фото такого варианта по понятным причинам пока нет. И я строить хочу именно подкосный, дабы сделать приятно создателям и сочувствующим . Пойдет ли как эталон не оригинальная фотография, а с "дорисованными" подкосами (автор картинки- конструктор прототипа, т.е. подкосы- не моя фантазия)? Или копировать можно только самолет, уже существующий на данный момент?

letchik-zaletchik написал(а):

И АН, допустим, совсем не пилотажный аппарат.

Ему доступен копийный пилотаж. К примеру, никто не ожидает от верхнеплана висения или полета на ноже, но можно отлетать Комплекс новичка.
Так и с вашей авиамоделью - если снять интересные ракурсы полета, заходов на посадку и тд, то вполне можно сделать интересный ролик.

letchik-zaletchik написал(а):

но не акцентировал бы внимание на повторяемость самой авиамодели и ее простоте.

На этом, к сожалению, вынужден настаивать. Тк в первую очередь материалы будут способствовать вливанию новых моделистов в ряды самостройщиков.
Так, к примеру, я с интересом глядел на рс-дизайне на постройку копии к ежегодному конкурсу во Владимере. Но... повторить такое - просто не решусь

Однако "простота изготовления" - не означает "хреновый внешний вид". Так к примеру, можно постараться избегать большой двойной кривизны поверхности, требующей осадки потолочки с помощью фена на болван.
Бальзовое крыло с набором нервюр можно заменить на потолочковое с несколькими лонжеронами (метроид, вжик - пример) и полунервюрами для лобика.
Крыло с двояко-вогнутой поверхностью (планерные профиля) или требующие стапели из контр шаблонов - на более простой плоско выпуклый профиль или замену сборки на резку струной.

Вобщем - как то так. :-/

Еще вариант - прикладывание чертежей для упрощенной сборки и параллельное объяснение как собрать упрощенный вариант.

Может просто сделать оговорку, что в основе модели должен лежать реальный прототип, вместо строго "копий-полукопий"? Тогда всякие модельки а-ля "хрен знает что, но летает" отпадают, повторяемость у таких авиамоделей выше, да и в срок уложиться проще, авиамодели легче и летают лучше.
Ну или если строго "копии-полукопии", то я бы все же включил еще сюда "четвертькопии". Ясно, что победителем будет самая красивая и четко описанная модель, поэтому проблем это не принесет, а участников прибавит может.