Установил рули. Все работает согласно назначению.


Крыло соединяется с фюзеляжем через шпангоуты. Передний лонжерон соответствует шпангоуту №2, задний- №3.
Так вся эта конструкция выглядит изнутри.

Знаменательный момент установки крыла. Лежит, сохнет.

Student написал(а):

Теперь стою перед тяжелым выбором- готовиться к экзамену (25 декабря) или успевать достроить самолет.

Павел, я думаю и то и другое успеете сделать!

A-street написал(а):

Павел, я думаю и то и другое успеете сделать!

Спасибо за поддержку! Если рано утром 25 кто-нибудь пожелает "ни пуха", буду премного благодарен

Goby написал(а):

Мы с Павлом сдадим самолеты к летной комиссии в последний день конкурса, а поздно вечером статью

Вот не надо за меня отвечать хотя скорее всего так и будет

Константин обещал скоро сделать объявление и создать раздел. Ждем, улыбаемся и машем

Я- Як, истребитель, мотор мой звенит... Впрочем, от одного звона толка мало.

В целях подгона центровки импеллер сдвинут максимально вперед, закреплен в оранжевом пеноплексовом пеноплексовом шпангоуте с помощью Титана и 2 саморезов.

Выходной воздуховод и сопло- бумажные (сопло параллельно продольной оси, искажение из-за ракурса). Входной тоже был бумажным, но при пробном запуске его смяло разрежение- заменил на картонный.
Дует и сосет прилично, если опустить нос- можно собирать мелкие обрезки потолочки и наблюдать, как они вылетают из сопла
С установкой воздуховодов самолет обрел почти завершенный вид и как-то резко приблизилось завершение постройки. Правда, весы меня весьма и весьма озадачили- 1200 грамм без носового колеса, детализации кабины и окраски

Расчетов не было. Например, Як-3 http://rc-aviation.ru/yak-3 при размахе 950 мм (у меня 1100) весит 460 грамм- у меня перебор почти в 3 раза...