После многих полетов эксплуатации данного аппарата решился на эксперимент: выполнение полета с одним движком. Пришел к выводу что можно обойтись одним мотором либо тянущим передним, либо толкают им задним. А двухмоторный вариант целесообразен лишь в том случае если сумма тяги обоих моторов получается 0,5-0,8 массы самолета. Это позволило бы уменьшить вес самолета за счет более легкой электроники. Не зря везде  утверждают что для спокойных полетов необязательно 1 тяги к весу самолета. В моем случае 1 тяги и выходил, чем и недоволен сейчас.

В том то и дело что нагрузка на крыло много получается у меня(45-47г/дм2). Поэтому решил ограничиться одним мотором и уменьшить нагрузку.  Поставлю винт master airscrew 7x4 на тянущий мотор, а задний мотор с регулем сниму (-100г) и поставлю винт gws 7035 в свободном вращении(муляж). Такое облегчение на ряду с акком меньшей емкостью и массой позволит уменьшить нагрузку где то до 40 г/дм2.

Mekhmonali написал(а):

В том то и дело что нагрузка на крыло много получается у меня(45-47г/дм2).

Вполне нормальная нагрузка для полукопии , в 40 г/дм2 разница не ощутима будет если учесть , что с одним движком ( меньше тяги ) , широкий капот много будет на себя забирать тяги . Ещё если будет вращаться муляжный винт , то он будет тормозить сильно , выгоды от использования с одним движком вообще не будет , мне кажется только хуже .
По токам тоже не будет сильно экономии , один движок на полном газе не намного экономичней чем два движка на пол газа ( проверял на время разряд Геракла с одним и двумя движками ).
Он у меня летал в одномоторном варианте с нагрузкой 50 г/дм2 , а в двухмоторном варианте с нагрузкой 70 г/дм2 , разница в полёте не сильно отличалась .

Mekhmonali написал(а):

Тормозит будет задний винт.

Тормозить будет вращающийся винт (авторотация),то есть не просто площадь самого винта , а площадь ометаемого круга .
К примеру на мотопланере , в регуляторе настраивал тормоз чтобы винт от набегающего потока не раскручивался , с крутящимся винтом модель намного хуже планировала , потому, что винт тормозил . А у вас задний -муляжный винт будет ещё больше тормозить из-за принудительного потока от переднего винта .
На сколько тормозит можно проверить , застопорить задний винт , врубить передний ВМГ , замерить тягу . А потом освободить задний винт для вращения , снова врубить ВМГ и замерить тягу .

кто просил?