Всё откладывал изготовление капота. Дольше откладывать нельзя. Пора выбирать технологию. Для Экстры капот я тянул из двух литровой бутылки. На этой модели решил испробовать "бутербродную технологию". Если я не правильно её назвал - поправте.
Прежде, чем приступить к изготовлению капота я решил разметить отверстия под винты крепления мотора.

Набирать "бутерброд" буду из деталей вырезанных из потолочки и имеющих толщину 4,5мм.

Всего таких деталей будет четыре.

Детали склеиваем друг с другом. На чертеже они обозначены  a; b; c; d.

Для того, чтобы клей не попал на двигатель я его обклеил скотчем.
Сам процесс  обточки я не зафиксировал, но в результате получилась вот такая деталь-заготовка капота.

Деталь приклеенная перпендикулярно "бутерброду" выполняет роль верхней крышки капота.
Также к капоту приклеиваю направляющие и кольцо вокруг мотора.

Для усиления конструкции вклеиваю шпангоут, размеры и конфигурация которого равны размерам шпангоута фюзеляжа S2.

Далее я занялся оклейкой заготовки капота потолочкой толщиной 1,5-1,8мм.
Сразу скажу, что дело это хлопотное и трудоёмкое...

Оклейку я проводил отдельными деталями подгоняя их по месту. После того, как деталь подходила к месту я снимал с неё размеры и переносил на чертёж.


Постепенно капот приобрёл вот такой вид:

После этого мне пришла в голову идея разделить капот на две часть - нижнюю и верхнюю. Этим я решил облегчить доступ к мотору для его обслуживания.

Долго гадал, что там под капотом, с низу фюзеляжа выступает... То ли воздухозаборник, то ли прожектор? То ли и то и другое совмещено? В общем сделал имитацию прожектора:

Клею прожектор на место.

Вот и готов капот!

Владимир, капот шикарный! Фонарь из чего планируете?

Сколько же вы времени уделяете мелочам. Я себя тоже заставляю, но не всегда получается из-за нехватки времени.

tkach написал(а):

продвигается не так шустро, как хотелось бы

По времени- а кому его хватает. У меня вот курсачи-расчеты сколько сил отнимают.
Зато какой процесс и результаты- стОит всех затрат (применимо, пожалуй, ко всем участникам)

Что-то долго не отмечался...
За это время конечно кое-что сделал.Навесил на петли руль высоты.

Для этого использовал три петли с HobbyKing http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … oduct=8282
Отклонение РВ проверял по транспортиру.

Получилось около 50-ти градусов.
Вставлял я РВ через временную прорезь, которая при установки киля была заклеена.

В киле на фотографии виден паз. Он предназначен для вклейки заднего поворотного колеса. Для увеличения прочности киль имеет три точки опоры: вклеиваимая плоскость, паз в шпангоуте и карбоновый пруток-усилитель.
Для выравнивания установки киля я использовал простейшее приспособление - в потолочке прорезана прорезь по профилю киля. Прорезь перпендикулярна плоскости стабилизатора. В таком положении оставляю конструкцию сушиться.

С задней части вклейку киля я стабилизировал прищепкой. Чтобы на фюзеляже не оставалось следов от губок прищепки я под них подложил кусочки потолочки.

Goby написал(а):

Надо взять на вооружение, а то я все время с треугольниками мучаюсь, которые так и норовят упасть, наклониться и т.п.smile

Вырезанные под 90 градусов уголки из потолочки тоже рулят.

Креплю иголками, чтобы не падали. При сборке Ведьмы пользовался ими - очень удобно (не совсем удачное фото).