Фюзеляж усилит крыло, только если поставить там силовой шпангоут, связанный с лонжероном. Я в этом плане (усиления) немного параноик, так что могу быть неправ
По поводу шасси- посмотрите, как сделано на Calmato Sport. Саму идею конфигурации и крепления стойки можно взять оттуда, а усиление крыла- как в Як-17 (фанерная площадка и 2-3 фанерных нервюры, приклеенные к лонжерону).

Обтекатели широкие, в них можно спрятать даже подкос для стойки. Я имел в виду не саму голую проволоку, а надежное крепление к крылу (кстати, как это будет сделано при использовании линейки?)

в общем получился вот такой бутерброд

по максимальной массе похоже почти угадал, осталось срезать все лишнее

Goby написал(а):

колеса 80мм вместо 70мм масштабных

Нужно, наверное, спрятать эти хайтековские спицы. Чашечки из картона, или потолочку приклеить с последующей обточкой, или ещё что-нибудь придумать.

Попробовал вставить колесные диски из потолочки, результат неудовлетворительный, слишком широкие получаются. Буду делать из пластика от упаковки тортов с последующей покраской.
Так же сегодня шкурил крыло и провел примерку фюзеляжа. Девиз этого самолета, как мне подсказывали и ранее, весь вес в нос.

Планирую следующим шагом будет изготовление максимально облегченного хвоста, потом взвешу все секции с запчастями и рассчитаю центр тяжести.
Капот (похоже надо будет удлинить на 5-10мм, или ставить АКБ вертикально) и первая секция над крылом, думаю срезать на 1/3 и сделать срезаную часть съемной, для более удобного доступа к агрегатам.
Единственное, не представляю, из чего сделать такие длинные тяги к хвосту?

Для пущей экономии веса можно сделать тросовую проводку. Но тогда петли РВ и РН в месте установки кабанчика должны быть жесткими, а не скотчевыми.