Скорее всего так не получится, так как в задней части нервюр не хватит толщины.  Но думаю можно сделать крепление крыльев на среднем отверстии , дополнив небольшие направляющие по концам нервюр. Но лучше сделать цельное крыло. Оно не большое получиться .

Сразу повторюсь , я новичок в этом деле  ,  как  в  строительстве, так и в пилотировании.
Управляю моделями, я вообще по правде сказать хреново. Что у Кальмато спорт , что у Злина 50 с хобикинга,  шасси не держатся (да я их особо и не приклеиваю намертво,  посоветовали шасси на нейлоновые винты прикручивать). Но тяга к прекрасному   с крыльями  присутствует. Я в душе наверное, больше люблю строить, чем летать(хотя честно сказать , руки не всегда в том месте где нужно, но с другой стороны главное  удовольствия получать от процесса) .  Злин 50 , для меня  все-таки срывной самолет . Он любит скорость.  А вот Кальмато вроде нет , хотя посадочная у него тоже не маленькая(от пенолетов конечно). Так вот , изрядно расколотив Кальмато, решил его переделать в ДВС. Переделал . Но чертить на миллиметровки и резать лобзиком, достаточно муторное занятие (оговорюсь, для меня муторное, толи тороплюсь , потом пилить дома не очень удобно и т.д). Так что когда , в очередной раз уделал Кальмато , решил, что чертежи нужны в электронном виде, для удобного восстановления. Я конечно , понимаю , кто то скажет , нужно летать , а не бить, но что поделать, я пока только бил))))
В солиде сваял  катану, которую побоялся воплотить в жизнь, так как жаль было труд и время . Для этого замутил Нимбус.  До нимбуса , купил Пайпер кит лазер на хоббикинге. Честно говоря , я не смог его собрать, потому как для таких как я, нужно сразу  было сразу два набора брать. Но зато подсмотрел конструктив. И уже в своем проекте  учёл, то что для меня важно. А именно, сделал так , что бы собрать  как пазл и не мучиться с расчетами , сколько от одной нервюры до другой  и т.д.
Профиль крыла взял Кларк . Он, я так понимаю самый не срывной и самолет может летать  медленно, также как и пенолет  Цессна 182 с этого сайта(делал его).   Правда в ветер его сносит прилично, я так понимаю из-за V крала, но при этом он в горизонтальном положении.  Моторама установлена без  выкоса, но отверстия под крепления сделаны с ученом выкоса вниз 3град и вправо 2гра.  При увеличении газа , нос не задирает , идет практически прямо. Планирует хорошо , конечно нужно добирать РВ.  Мне кажется , что к  ЦТ не чувствительный .  А вообще , мне трудно , сказать объективно. Опыта мало.  НО! После 100(примерно) взлетов и посадок шасси на месте ))))))

Анатолий привет. Облет был на Байсерке. Живу в Аксае.