Александр,
Приятно видеть вашу работу. Слежу с интересом. Если я правильно понял, батарейный отсек и люк снизу фюзеляжа? Хотелось бы уточнить расположение всей бортовой электроники и разводку цепей. Спасибо.
Успехов в творчестве!

Всё верно, Акб снизу. А по "электро сетям", да вроде всё просто.
Для элеронов У кабель, а две сервы на закрылки подключаю через замедлитель работы серво. Он заменяет второй У кабель. Прикольная штука, скорость работы регулируется в обоих направлениях.
Длинны роводов регулятора не хватает и решил удлиннять во время центровки. Или в сторону АКБ , либо наоборот. Хотелось бы что бы аккумулятор всtал точно над лючком.
Две сервы на стабилизатор и руль направления, расположенны в фюзеляже под цетропланом.
Про шасси. Переделывать не буду, так как делал осознанно.
Есть подобная АРФ модель из бальзы и в коплекте точно такое шасси, спаянное из проволки. Модель будет (не взвешiвал но надеюсь) нетяжёлой, поэтому расчитываю что хватит. Для 2-2,4 метровой закупил маслянные амортизаторы от багги.
Пропеллер. Именно этот стоял на моём самодельном Пайпере и всё хорошо. Облёт будет с двухлопастным, ведь трёхлопастной у меня один.

С креплением консолей в центроплане намудрил, даже стыдно.
Всё потому, что решил сделать походу.  Ну чтож, опыт приходит не сразу.
Сейчас вклеиваю всё по местам, что на верхних фото просто было воткнуто.

P.S. Спасибо за интерес к модели.

Alexander AG написал(а):

А по "электро сетям", да вроде всё просто.

Александр,
По крылу все понятно и наглядно, спасибо. Меня интересовало где расположен регулятор хода, есть ли к нему доступ, например, для замены? Где прорези в шпангоутах для проводки, где установлен приемник и т.п.
На всех моих самолетах батарейки крепятся на репейник, будь то легкий пенолет или большой бензиныч. Часто с дополнительной стяжкой.
По шасси никаких проблем не вижу.
Успехов в творчестве!

Сегодня примерил крылья и хотел сделать подкосы.
В виду отсутствия подходящих "вилок на тяги" использовал оставшиеся от GWS . На штанги пошёл алюминиевый пруток для сварки. Это временные подкосы, а может и нет.
После было первое взвешивание птенца, пока без обклееных крыльев и элеронов. Вся электроника за за исключением АКБ тоже легла на чашу весов. Итого : 526 gramm
Тяжёленький! Наверное кукушонок.

Пришли бортовые огни. Малость опозздали, крылья я то уже склеил.
Провода все одинаковой длинны какбудто огни на самолёте расположенны строго на одинаковом расстоянии от ЦТ.
Придётся удлинять. Для этого подвернулся VGA кабель от монитора, проводки в нём самый раз по толщене.
На прототипе крыла решил попpобовать сделать посадочные фары.
Ну вот, будет примерно так.