Скай 1900 появился на ХК...
Заманчиво...

Что-то разные они совсем, эти скаи.
Тот, что на БЕВРС на 120 мм длиннее и на площадь крыла на 10 дм² больше...
И балка у одного труба угольная, у другого из пены

liv55 написал(а):

Игорь, спасибо за совет, а чем отличается Ваш Скай от ская на первой странице помимо хвостовой балки и заднего оперения, и  какая ВМГ ? Игорек ,мне трудно сказать чем они отличаются. Я не летал на той версии. Мне трудно это объяснить,понимаешь ,у меня какое то есть чувство,именно оно подсказывает ,что и когда купить. И не разу чувство меня не подводило. Про ту версию ,про которую ты спрашивал,( пишут что это летающий кирпич) Опять таки не могу ни чего сказать. А вот свою версию я встречаю у многих. Двигатель Емакс 2220/7.Регуль на 40 А.Но двигатель кушает 21А. Просто другого не было. Винт SF лопаухий 10 на 4.7.  АК 5200 Ма. Еще раз повторяю,я не хочу принижать достоинства той или иной модели. Просто я тебе описал про свой самолет,что реально происходит. Моя фрау не ту кнопку на камере нажала,и видео толком не получилось. Чуть чуть записалась посадка. Так я балбес и посадку случайно удалил. Только осваиваем видео камеру. Но при первом же хорошем дне будем летать и видео выставлю

По мне, главные приемущества фюзеляжа версий 2013 & 2014(с корбоновой трубой снаружи) перед версией V6 (труба карбона внутри пенопласта) это масивная кабина(больше места под аккули и электронику, но верхнее расположение руля высоты в версии V6, по отзывам, предпочтительней,  еще главный плюс является  посадочное место для моторамы в версиях 2013&2014 позволяет поставить винт до 12"(рекомендация от производителя 12х6), версия же V6 может деражать 9"(рекомендации производителя 9х4.7 - 9х6).
Насчет крыльев, я предпочел версию 1700 , вернее в сборе крыло получается 1800(каждое крыло по 85см и вставка 11см).
Выбирать вам)))

немо написал(а):

Двигатель Емакс 2220/7.Регуль на 40 А.Но двигатель кушает 21А. Просто другого не было. Винт SF лопаухий 10 на 4.7.  АК 5200 Ма

Игорь, какую тягу развивает Ваш Скай?