Mazai написал(а):

Планирую его для ФПВ использовать после полной настройки.

Теперь вопросик: Возможно ли настроить крыло так чтобы при выключения двигателя оно планировало вплоть до приземления, и не приходилось тянуть "руль" на себя? Описанными выше мерами решу?(центровка и тормоз)

Настройкой центровки решите ( более задняя). Только малость резче реагировать на элевоны будет и ветер будет больше влиять на полёт .
Можно такую штучку поставить http://www.parkflyer.ru/product/999438/ … tssorting= , или подороже , у которой есть функция выравнивания в горизонт .

Расцветка шикарная!!!! оч здорово получилось. Это, как я понял пленка, не скотч?

Mazai написал(а):

Теперь вопросик: Возможно ли настроить крыло так чтобы при выключения двигателя оно планировало вплоть до приземления, и не приходилось тянуть "руль" на себя? Описанными выше мерами решу?(центровка и тормоз)

я делаю просто: - на тумблер вывожу +10% по тангажу и все. после этого планирует  ровно. Центровку смещать назад я бы не советовал, аппарат станет резким и дерганым.

carpenter написал(а):

Можно такую штучку поставить http://www.parkflyer.ru/product/999438/ … tssorting= , или подороже , у которой есть функция выравнивания в горизонт .

Штучка эта абсолютно бестолковая, у меня такая есть, через полгода начала зависать !!!! на секунду две, благо заметил это не в полете. Выравнивание в горизонт есть в мультивие, тут есть тема про то как я ставил его на крыло. Гироскоп и ардуино про мини обойдется чуть дороже 200 рублей, ток подождать надо )))

Mazai написал(а):

Думал об этом, или может сделать микс с газом? При выключении газа +10% к тангажу...

Евгений , от этого ваше крыло будет только тормозить .
Оно и так хорошо должно планировать !
Просто надо настроить центровку в безмоторном режиме , а чтобы потом не задирало нос ЛК настроить выкос движка .
Проще говоря чтобы вал смотрел чуть повыше ЦТ . Тогда при ускорении движок будет прижимать ЛК , тем самым сбалансирует увеличившуюся подъёмную силу .
Это у Кесла лучше когда вал смотрит в ЦТ у него профиль симметричный .

carpenter написал(а):

Просто надо настроить центровку в безмоторном режиме , а чтобы потом не задирало нос ЛК настроить выкос движка

Обсуждаемая модель явно не планер и расчитана на полет с работающим мотором, поэтому приведенная выше рекомендация, скорее для тех кто любит создавать себе трудности, а потом мужественно их преодолевать.

Meesha написал(а):

Обсуждаемая модель явно не планер и расчитана на полет с работающим мотором, поэтому приведенная выше рекомендация, скорее для тех кто любит создавать себе трудности, а потом мужественно их преодолевать.

Поверьте , в детстве занимался планерами . А РУ модели были первыми ЛК .
Не вижу ничего того , что мешало-бы планировать такому крылу , просто настроить надо хорошо .
Даже Кесл с его "квадратными" формами и профилем  способен планировать хотя это совсем не планёрное крылышко .
Если модель в моторном режиме летит ровно или с набором высоты , а при отключении газа начинает пикировать .
То скорей всего центровка передняя и выкос движка вверх (давит ниже ЦТ модели ) .
Конечно с такими настройками получится летать только на движке . Такой режим не экономичный .
А чтобы с более задней центровкой ЛК не было резким надо уменьшать расходы рулей , а в ветер делать более переднюю центровку .

Евгений а почему выбор пал на движок 2200 kv ? Пробовали ставить 2826 1400kv ?

carpenter написал(а):

А чтобы с более задней центровкой ЛК не было резким надо уменьшать расходы рулей , а в ветер делать более переднюю центровку .

Уменьшив расходы, получим плохую управляемость на низких скоростях, а это крыло, поверьте,  может летать очень медленно, прийдется настраивать двойные расходы и опять же щелкать тумблерами. В итоге -  смысл ???
А менять центровку по погоде воопче мазохизм. имхо