Привет пионеры!!!
Как бы мы не отрицали наличие наличия некоторой направляющей в жизни (путеводной звезды, судьбы или фатума) жизнь порой так сводит обстоятельства к одной точке, что объяснить имеющимися математическими методами волю провидения невозможно.
Так случилось и здесь. Пару лет назад попался на газа мне самолетик вид которого просто заставил меня создать ему памятник ввиде модели. Я старался, и на мой взгляд разработал модель достойную наших не столь далеких предков и их великих дел. Если модель уйдет в народ  буду считать что одну из задач своего существования я выполнил.
О фатуме - не прошло двух часов после окончания, работ по разработке и постройке модели как на вашем сайте был организован конкурс "Гидроплан" на 100500% подходящий под моё поделие. Игнорировать такие знаки капризной фортуны я не мог.

Итак что мы с Вами будем строить - гидросамолет-амфибия конструкции Вадима Борисовича Шаврова Ш-2 в простонародии "Шаврушка"

Давайте разберм прототип.( Думаю моделисты, к которым мы с Вами относимся, умеют читать чертежи. Тем более представленый  эскиз несложен и  дает общее представление.)




ТТХ.
Длинна самолета - 8200мм,
Размах крыльев - 13000мм,
Высота (винт горизонтально) - 2850мм,
Двигатель - М-11 (М-11К, М-11Л),
Мощьность двигателя -100 (125) л.с.,
Полный полетный вес - 1100кг,
Полезная нагрузка - 380кг,
Количество мест - 3 чел,
Максимальная скорость -140км/ч,
Крейсерская скорость - 110-120 км/ч,

Вообще летчики частенько называли шаврушку "соткой", двигатель 100л.с, скорость -100км/ч, высота - 100м, разбег -100м, пробег - 10м. В общем самолет был со всех сторон круглый, просто "сферический конь в вакууме".
Помимо всего прочего самолет имеет  особенности определившие его универсальность, простоту эксплуатации и конечно попуярность.
1. Амфибийность шаврушки обеспечиваетей ей  практически безграничный простор для использования. По возможности использования шаврушка до сих пор может поспорить с современными вертолетами.
2. Складные и легкосъемные крылья обеспечили возможность комплектации им полярных экспедиций для ледовой разведки. Например при гибели "Челюскина" Бабушкин и Валавин эвакуировались именно на нем.
3. Расположение поплавков на Ш-2 на мой взгляд просо гениально. Оно на корню исключает возможность "зарывания" поплавка в воду и соответственно аварии по этой причине.
4.Расположение двигателя над кабиной на стойках, повысило возможность выживания экипажа при аварии. Чкалов проверил лично.

И так о модели.
Амфибийность - обязательно.
Складные крылья - облегчает транспотртировку на порядок.
Масштаб 1:10 (как показала практика 1:12 мелковат, хотя и допустим).
В общем споём песню славы гениальному русскому конструктору - Вадиму Борисовичу Шаврову  .
[...del...]
ЗЫ. Единственное отступление.Мы рулим не из кабины и  положение самолена необходимо читать с земли и иногда на значительном удалении.
А потому расцветка самолетика будет с голубыми свастиками.
Это не говорит о том что я нацист или фашист, просто самолетик не отличался героическими летными данными, и по этому ему не придавали расцветку а-ля цирк Рихтгофена. Даже наоборот красили в как можно более незаметные чвета. Использование его в финской армии отразилось на нем в виде нескольких ярких пятен.
Тем более использование трофейной техники противником является признанием её эффективности. И один наш самолетик фины очень активно использовали.