judzi написал(а):

Во первых чтоб добиться отрыва и чтоб работал этот ваш угол отаки нужно разогнать сначало модель, а как вы её разгоните если она зарывается в воду, получается замкнутый круг.

Почитайте пост #101 и посмотрите чертёж модели , где находится редан .
С положительным углом атаки модель всегда находится , а при отрыве он ещё больше .

judzi написал(а):

именно цт должен быть немного за реданом чтоб создать некий кабрирующий момент благоприятный для отрыва от воды. Мало того что при цт перед реданом быдет зарывать нос к этому ещё добавится сила направленная от двигателей которая будет этот нос зарывать ещё больше. Как на картинке правильное расположение редан там где метка перед пунктирной линией.

Кабрирующий момент не нужен , скорость не наберёт , будет скакать как лягушка , а чтобы движком не опрокидывало выкосы настраивать ( кабрирующий момент можно и им добиться если неправильно настроить  ) .

ждем с нетерпением

Идем дальше. Следующий ролик....

Водяного руля нет.
С руки запускать не пробовал. Действительно тяжелый, 1,5 кг.
С центровкой тоже игрался.
Выкос на переднем моторе сделал, ролики будут чуть позже.

Руль лучше сделать для продольной устойчивости, не будет крениться, может и центровка слишком впереди, далеко редан взади  от центровки вот и роется. хорошоб на суше облетать чтоб выявить нужную центровку.
Тяжеловато выходит, резко так вниз может и действительно центровка передняя. Да точно все эти пируэты на воде из за отсутствия водяного руля.

A-street написал(а):

Еще один ролик. Руль высоты максимум на себя. Разбег, отрыв.

у меня опыта мало, чтобы советовать, но в последнем ролике я бы подумал об передней центровке. Кстати поплавки/жабры (или как их там) вы учитываете, что они как нижнее крыло биплана работает(ранее я тут ссылку давал на модель, которая за счет него летала)?