A-street написал(а):

Если правильно понял, картинка с углами (выкосами) будет выглядеть следующим образом:

Если правильно я понял , вы решили сделать такие выкосы вверх относительно нижней поверхности крыла , то получается тоже самое , что я и советовал .

A-street написал(а):

7*4,5*3          24А (передний мотор с трехлопастным пропеллером)

Как понимаю замер был с с полностью заряженным аккумулятором ?
Если так , то может их и поставить на оба движка , и не парится с другими винтами ,  это-же не гонка чтобы газ тапком в пол , наверняка токи будут раза в два меньше , зато тяги будет хватать для взлета с воды .
На передний движок поставить винт стандартного вращения , а на задний движок обратного вращения ( просто так обычно ставят винты , чтобы гайка не раскрутилась в полёте ) .
http://www.parkflyer.ru/product/544387/
А для стендового фото можно сделать самодельные винты ( правилами это разрешено ) .

Ещё хотел уточнить , по выкосам движков вверх , лучше ориентироваться на стабилизатор ( он обычно стоит в установке 0 градусов и совпадает с базовой осью модели ) .
А угол установки крыла измеряется по хорде профиля  " b " .
http://radikall.com/images/2014/06/26/SjNLg.gif

Сегодня была очередная попытка поднять самолет в воздух. Поменял углы установки моторов, как советовал Сarpenter. Машина вышла на глиссирование и поднялась в воздух.... К сожалению не надолго! После взлета немного убрал газ и .... модель плюхнулась в воду. Детальный просмотр на видео показал сильно переднюю центровку. В итоге - передний мотор не работает (скорее всего регуль, уже второй будет), оторвалась подпорка крыла и повредилась обшивка поплавка. В целом самолет живой. Пилот Жора (он же Гоша, он же Гога, он же Георгий, он же Джордж) в очередной раз не смог поднять машину в воздух.

A-street написал(а):

Машина вышла на глиссирование и поднялась в воздух.

Уже плюс при таком весе !

A-street написал(а):

Детальный просмотр на видео показал сильно переднюю центровку.

Трудно судить не видя видео , но мне кажется пока не надо настраивать более заднюю центровку , а то модель может стать неуправляемой .
Возможно причина в  установке крыла , может добавить 1-2 градуса чтобы увеличить подъёмную силу и уменьшить скорость полёта ?

Удачи! Но все таки хотелось бы видеть промежуточные испытания

carpenter написал(а):

Возможно причина в  установке крыла , может добавить 1-2 градуса чтобы увеличить подъёмную силу и уменьшить скорость полёта ?

Приложив к стабу тонкую длинную люминесцентную лампу (в качестве линейки), проверил угол установки крыла по отношению к стабу. Его не было!!!  Очень странно, потому что визуально смотрится, что угол есть! Поправил это дело, опустил заднюю часть крыла. При этом пропеллер заднего мотора стал задевать обшивку фюзеляжа. Переместил мотор на мотогондоле выше по отношению к фюзеляжу, так чтобы пропеллер не касался фюзеляжа. Угол установки не менял. При пробном запуске самолет опять начал зарываться носом в воду!