Сергей , Макс , ещё раз повторю - регистрация - это учет ! К полётам это не имеет никакого отношения .
К примеру у нас летает много воздушных судов в стране , которые зарегистрированы не в России .
По поводу поправки про 250 грамм , она просто не является действительной , нет норм регистрации у Росавиации , соответственно требовать её тоже не могут .
Сергей , сравнение с авто не уместно , нормы регистрации авто в России есть , её может осуществить и государство и владелец авто .
Попробую объяснить почему не могут регистрировать от 250 грамм . Чтобы пройти регистрацию , БПВС сначала должна пройти сертификацию ( иметь серийное производство и пройти гос.испытание на лётную годность , а для этого производитель должен выдать сертификат соответствия ) .
У нас поправку в 250 грамм придумали , а нормы регистрации оставили старые , а такие нормы не работают с новой поправкой .
По этой причине производители беспилотников и просят сделать 30 кг , чтобы не проходила  гос.регистацию их продукция .

Макс , ещё раз повторю ! По поводу регистрации , это взято со старого закона , регистрация касается беспилотников тяжелее 115 кг !
Что придумали новую поправку в 250 грамм не действительна ! Президент приказал до осени доработать закон - это по сути означает , что он наложил вето на эту поправку !
Соответственно регистрацию наших моделей никто не может требовать , никакой государственный представитель .
Ещё советую посмотреть это , про регистрацию с 2.15 минуты , а также почему суд над авиамоделистами .

Проще говоря , можем всех посылать собирать грибы .
Но , подтверждение о разрешение на полёты могут потребовать , и то если у них есть подтверждение , что вы летали , перевозка и хранение не попадает под закон .

konst написал(а):

Так что официально - летать нельзя. Все "получил разрешение на полет" по сути своей не действительны :-)

Официально летать можно ! При этом никакой регистрации не требуется .
После вступления в силу нового закона , все желающие которые получили разрешение на полёт летали на законных основаниях .

Простой пример , запросили разрешение на полёт своего беспилотника , дали разрешение .
Летает беспилотник в определённом месте и времени , бац , а тут самолёт летит на перерез беспилотнику( и этот беспилотник без госрегистрации ) , самолёт зарегистрирован в Росавиации .
Как думаете кто нарушил закон ?
Простой ответ , нарушил закон пилот самолёта , он не запрашивал разрешение на пролёт и соответственно не получил информацию у диспетчера о полёте беспилотника в этом месте .
Это конкретный случай был в Пермском крае , пилота самолёта оштрафовали на 25000 руб ., как должностное лицо (КВС) .

Пока не могу найти в тырнете про этот случай .

konst написал(а):

Вообщзето требуется еще регистрация в ФСБ, причем последние от этой задачи отказываются. Второе - требуется регистрация БПЛА как воздушного судна, прохождение курсов и получение сертификата.

Я же писал , нормы регистрации в новом законе остались старые , такие нормы 1997 года , просто не было гражданских БПЛА , а только военные .
Эти беспилотники выпускала "оборонка" , по этому и следила ФСБ .
Тоже самое касалось и пилотов ( операторов ) , за Мин. обороной числятся такие школы для операторов .
С новой поправкой в 250 грамм , ФСБ не будет следить за этим , они так и объяснили - не их сфера деятельности .

konst написал(а):

Но это не означает, что владелец беспилотника не нарушил ВК и имел право запускать свой БПЛА.

Беспилотник был легче 115 кг , гос.регистрация не требуется .
Тоже самое как с СЛА (СЛВС) легче 115 кг не регистрируют , но получать разрешение в классе С обязаны , а в классе G уведомление диспетчера ( чтобы получить информацию о погоде и о наличие местных и временных режимах ) .

Я лично с самого начала понимал , что из-за "чекушки" закон будет "мёртвый" , и догадываюсь почему такую поправку внесли , почему её отменят , почему будет 30 кг .
Самый прикол , что авиамоделисты тут вообще не причём , идёт борьба за бизнес беспилотников .

Похоже на диалог немого с глухим. Повторяю цитату (ссылка выше была):
"1. Государственной регистрации подлежат предназначенные для выполнения полетов следующие воздушные суда:
1) беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 0,25 килограмма и менее, и пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;

Сравните:
В соответствии с Правилами регистрации, учету в органах Госавтоинспекции подлежат автомототранспортные средства с рабочим объемом двигателя более 50 куб. см и максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час, и прицепы к ним, предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования.

"Доработать" не означает "отменить".
Не, сам я на стороне "посылать всех", просто, когда я машину под знаком "остановка запрещена" оставляю, я полностью отдаю себе отчет, что это штраф + опасность эвакуации. И "я на секундочку, движок не глушил, дверь не открывал, только в окно посмотреть" - гаишника не удовлетворит. Разрешение на полет - это вообще странная штука. Особенно для FPV шника. Вон он самолет летит в 10 КМ от меня. Пойди, меня поймай, особенно если передатчик хопает по 8 каналом раз  в долю секунды ... А вот регистрация - она либо есть, либо нет. Без  вариантов! Приходи, бери под белы рученьки по месту запроса полетов.

Мне больше интересно - "вычислили по видео" или "подошли люди в форме"?

По идее подойти и задержать не могли (по закону).
Про задержание, надергал цитат:
___
Статья 91. Основания задержания подозреваемого
[Уголовно-процессуальный кодекс РФ] [Глава 12] [Статья 91]

1. Орган дознания, дознаватель, следователь вправе задержать лицо по подозрению в совершении преступления, за которое может быть назначено наказание в виде лишения свободы, при наличии одного из следующих оснований:

1) когда это лицо застигнуто при совершении преступления или непосредственно после его совершения;

2) когда потерпевшие или очевидцы укажут на данное лицо как на совершившее преступление;

3) когда на этом лице или его одежде, при нем или в его жилище будут обнаружены явные следы преступления.

2. При наличии иных данных, дающих основание подозревать лицо в совершении преступления, оно может быть задержано, если это лицо пыталось скрыться, либо не имеет постоянного места жительства, либо не установлена его личность, либо если следователем с согласия руководителя следственного органа или дознавателем с согласия прокурора в суд направлено ходатайство об избрании в отношении указанного лица меры пресечения в виде заключения под стражу.


Статья 27.3. Административное задержание
[Кодекс РФ об административных правонарушениях] [Глава 27] [Статья 27.3]

1. Административное задержание, то есть кратковременное ограничение свободы физического лица, может быть применено в исключительных случаях, если это необходимо для обеспечения правильного и своевременного рассмотрения дела об административном правонарушении, исполнения постановления по делу об административном правонарушении.
___


По делам о которых в соответствии с п. 1 ч. 2 ст. 28.3 КоАП РФ органы внутренних дел (милиция) составляют протоколы об административных правонарушениях, сотрудники милиции наделены правом осуществлять доставление при выявлении любых административных правонарушений в случае обращения к ним должностных лиц, уполномоченных составлять протоколы о соответствующих административных правонарушениях.

Поэтому в случае совершения гражданином административного правонарушения, дела о котором милиция не рассматривает или по ним не составляет протоколы, следует поинтересоваться, на основании обращения какого должностного лица действует сотрудник милиции и есть ли у него соответствующее полномочие.

Это отсюда - http://www.mashenkof.ru/levoe_menyu/vop … rzhaniya_/
___


Так что - только с представителем РосАвиации или по его обращению и то - составление протокола на месте и потом повестка в суд.