не разборное крыло будет крепче за счет сплошной обшивки, я так думаю. Да и честно говоря, подзатянулись мои изыскания, аж пять частей разборных в самолете было бы. Пусть будет три (крыло,носовая часть фюзеляжа и хвостовая часть)

контрольное взвешивание показало 88 грамм. Тяжеловато...

Приклеил вторую часть нижней обшивки. Вроде ничего не повело.

Теперь работа откладывается до понедельника ибо поедем с семьей на рязанщину

потихоньку делаю

Примерил провода с БАНО, придется удлинять.

пока "ехал" домой с работы, мимо квартиры, где самолеты лежат, успел сделать вторую часть фюзеляжа

начал делать РВ по технологии, принятой на ки-15. В качестве лонжерона использована стальная тяга (где-то 6 грамм). Правда т.к. спешил, то приклеил ее не стой стороны потолочки ( на фото только заметил неудачный срез ), по этому после приклеивания верхней части, придется применить шпаклевку.

Две половинки РВ, буду соединять такой "загогуленой" (хочу уже спать и мозг уже не соображает,а дети не спят...), сделанной из спицы зонтика. По началу хотел сохранить родной шарнир, но покрутив в руках решил, что люфт великоват и поставил вместо него стандартное крепление для тяги. Надо будет не забыть обмотать крепление нитками на клею, чтобы его не вырвало от тряски например.   

надо также обратить внимание, что рычаг, к которому крепится тяга, должен быть несколько не симметричен, иначе будет цеплять за борт модели.
Сделал небольшую примерку ("загогулина" стоит вверх тормашками и тяга от сервомашинки будет подходить снизу РВ).

тут просто примерил как будет стыковаться фюзеляж

Тут сразу несколько вопросов как его лучше стыковать:
1) просто склеить,
2) винт с гайкой
3) металлические прищепки для канцелярии?
Направляющих планируется (3мм круглые деревянные шипы от сладостей "петушок на палочке") 4 штуки. Они-же планируются и для крепления крыла.

В общем решил попробовать свои петли.
Начал делать закрылки:

петли вклеил через каждые 150мм

После высыхания, придам ему каплевидную форму.