просто не как не доходит, как валенок читаю и не пойму нефига про аккумы

frank58 написал(а):

Вопрос в том, что сгорит ли регулятор скорости от высокого "C" на липо аккумуляторах. если я возьму

    Литий-полимерная батарея 5000мАч 3S 20C , если я правильно понимаю то у второго образца токо отдача выше может ли от этого сгореть регулятор скорости ?
        Литий-полимерная батарея 5000мАч 3S 60C

Нет не может. "C" - это максимальная токотдача аккумулятора если емкость в амперах умножить на "С", получите максимальный ток который может отдавать батарея. Пример: 5000мАч это 5А, 5А X 20С = 100Ампер максимальный ток. Соответственно, если у вас мотор кушает допустим 50А, то токоодачи в 100А ему точно хватит, на регулятор никак не влияет.

То есть, если я возьму регулятор способен пропустить через себя 100А, мотор потребляет 100 ампер а аккумулятор способен отдать 300 ампер в час то все норм, если подцепить прицепить мотор способный потребить 100+ ампер то это уже не есть гуд ?
5000мАч 3S 20C - 100А ?
5000мАч 3S 60C - 300А ?

300 А. - в данном случае - лишний вес и деньги.
100 А. - двигатель.
110 А. - регулятор.
120 А. - аккумулятор.

5000мАч 3S 20C - 100А.
5000мАч 3S 60C - 300А.

frank58, еще. Как выше сказали, нет смысла брать 100А регулятор для двигателя с максимальной силой тока 10А. Но не только из-за веса. Регуляторы еще рассчитаны на определенное напряжение (количество банок). Мощный регулятор на 100А может не поддерживать 2-3S паки.
С аккумуляторами тоже не все просто. Если двигатель максимально потребляет 100А, то аккумулятора 120А ему хватит, но только на бумаге. Вернее дело в не очень хорошем качестве китайских аккумах, они далеко не всегда держат написанную на них нагрузку, начинают греться и надуваться. С другой стороны черезмерный запас мощности аккумулятора это лишний вес. Так что аккумулятор надо брать с запасом по мощности в 30-50%.