Ну что, принимайте в свои ряды. Полетный вес 136г, материал EPP(за что отдельное спасибо psn151)
Самолет стал как бы испытательным полигоном, поскльку ни с EPP ни с карбоном работать не приходилось. Окаска желтый-акрил, красный-перманентный маркер. Хочу заметить что EPP крашеустойчивый материал,но в работе очень неприятный по сравнению с потолочкой. Не высокая жесткость вызывает трудность в склейке,шкурится плохо,скотч к нему не липнет, окраска маркером плохо держится(сделал для себя открытие что окраска маркером в дальнейшем пачкает руки и не хило. С потолочкой вроде такого не наблюдалось) В общем материал не для начинающих.
Движок такой винт 7Х3,5 Батарея Rhino 360mA

Добрый вечер! Решил сегодня Манона запустить после ремонта.Вертикально в руке держу и газку прибавлять начинаю,а его в руке крутить начинает против часовой.Передумал запускать.Решил посоветоваться,так должно быть?Винт Е0706.Спасибо.

Север, а зачем его вертикально запускать? Крутить должно,как же иначе. Это сила противоположная вращению винта.

Andrej,
Предложенный вами имеет меньшую тягу и у такой конструкции норовят оторваться провода. У мня подобный двигатель лежит и ждет перемотки

Andrej сделать как на моей фотке выше. У меня там кусочки карбона присутствуют, но проверял хватает выпрямленной скрепки.

Север 210 без батареи многовато будет, но это не повод что бы он сразу падал.  Советы как всегда стандартные- запустить с выключенным двигателем с руки и добиться нормального планирования. При первых пробных полетах зажать расходы до 35-40%.

А на вид так все ровно, красиво. Может акк надо было чуть в хвост подвинуть?