Кстати вот интересная статейка
http://flitetest.com/articles/fpv-full- … on-w-42-tv
Кость пишу с планшета если ссылка не работает поправь пож

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript ,
Винт флаттером сломает раньше чем его край подойдет к скорости звука
Это все таки модели

Самое главное забыл.
Как выбрать радио для выше перечисленного?
Что за "каналы" в описании радио? На каждую функцию канал нажен? Или подразумевается ко-во ф-й которые радио может  выполнить одновременно?

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

Какой вес оптимален для размаха 800 ?
Планирую управление креном, руль высоты, руль направления, ось газа, убирающееся шасси, закрылки, возможно тормоз на шасси, возможно несколько светодиодов для темного времени суток,100% FPV. Прикидываю смогу ли сделать такую модель легкой.

Ясно понятно, еще один новичок теоретик. Знаний ноль, хотелок миллион. На сверхзвук выходить не думали?
1. Тренер аля цессна и так, чтобы взлетать, летать и сажать.
2. Тихоход ФПВ хоть та же цессна. Привыкаем к управлению по камере, постигаем тонкости и нюансы видеопередачи, управления на больших расстояниях, косяки автопилотов, поисков с радиомаячками и т.п. Иначе велик шанс потерять свою модель безвозвратно.
3. Уже будет опыт, теперь и знания есть и уже станет понятно, какие трудности влечет ваше ТЗ.

Ясно. Понятно. Всем спасибо за внимание.
Пс
Посмотрес вес систем питания: 320 грамм.
Мда.

konst написал(а):

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

Какой вес оптимален для размаха 800 ?
Планирую управление креном, руль высоты, руль направления, ось газа, убирающееся шасси, закрылки, возможно тормоз на шасси, возможно несколько светодиодов для темного времени суток,100% FPV.

Для 800 мм - 300-320 грамм

Честно говоря мне именно сделать модель интереснее (топому выбираю 3д копии, а не пилотные плосколеты и т.п.)
Не знаю будет ли мне интересно пилотировать модельку самолета, а вот сделать его и убедиться что он смог взлететь - это интересно.
На счет Цесны, смотрю на, да классный самолетик, но хочется то совсем другого.
Честно говоря понятия не имею нужны закрылки моделям или нет, но вот настоящий самолет сажать без закрылок сомнительно удовольствие.
Пока по экспериментирую на бумажной модели с размахом 400, посмотрю как планирует, попробую грузы по размещать, потом уже буду делать ее в пропорции с размахом 800.
В общем практика покажет.
Добрался до компьютера, почитал массу всех девайсов которые я выписывал для сборки модели.
Получается 420 грамм без аккумулятора.
с расчетом массы двигателя: 100 грамм 2200KV. под трехлопастной винт (такой у оригинала был)
Калькулятор с сайта рекомендует двиг массой 40 грамм HobbyKing 2818 Brushless Outrunner 1350KV
Если ставить двиг массой 40 грамм то можно еще 60 грамм от массы выиграть и будет 360 грамм без аккумулятора.
А ФПВ я посчитал только курсовой (другой в общем то и не требуется).
Помудрить с фиксаторами шасси которые по 20 Гр штучка + 35 хвостовое весят - можно выиграть еще грамм 20 или 30
В общем я думаю мне все таки следует попробовать по эксперементировать.

Интересное дело получается:
Вот Аэрокобра заводского изготовления.
http://hobbystar.ru/goods.php?id=6723
Эти ребята я так понимаю продают модель неспособную к полету?
Размах крыла: 992 мм.
Вес: 850-900 г.
или дополнительные 19 мм крыла могут увеличить нагрузку на пол килограмма ?
Я вообще за авиамоделизм взялся из за того что в голове витала идея самолета с толкающим винтом, на бумаге его рисовал многократно, но позже осознав что форма получается слишком сложная и мне его с ходу не осилить решил взять что то попроще но интересное. В частности як-3. Модель ни разу не простая делать буду очень долго, зато будет интересно.

В любом случае, Спасибо ВСЕМ за ответы и рекомендации, учту все написанное и рекомендованное, но делать буду по своему.