Не поверите,но ни на одной модели, не делал выкоса.
В принципе, после первого полета было всегда видно что какой элерон нужно тягой скорректировать вверх или вниз.., тоже и с рулями.
После даже тримировать небыло необходимости.
А вот что даст выкос?! Я так и непонимаю..., веть  на настоящих самолетах, его нет!!!
Я вообще   хоть и авиатор, но дело имел только с вертолетом.., а на Ми-8,  выкоса нет!))
Разве что редуктор стоит под углом...!)

Caver написал(а):

на вертолетах есть малый ротор для компенсации реактивного момента от вращения большого.
И автомат перекоса )))) Можно сказать, что вертолет пошел дальше самолета - у него переменное значение выкоса )))))))))

Совершенно верно! Рулевой винт именно для этого!)
Вертолет вообще, ко 2му  классу  относиться...

Kykaracha написал(а):

веть  на настоящих самолетах, его нет!!!

На модели большие обороты винта, а также его масса и тяга относительно массы модели весьма заметна. Так что получаемый момент инерции способен "скрутить" модель.
На самолете обороты небольшие (не более 3000...5000), винт относительно самолета почти невесом, тяга редко превышает треть веса, нет резкой работы газом (не считая форс-мажора). Так что выкос очень мал, почти незаметен.

Kykaracha написал(а):

Какой проводок к какому

А что там проблематичного? Спаять по цветам, поставить машинки зеркально- и все дела!

да там цвет к цвету по логике должен быть )))

Kykaracha написал(а):

Какой проводок к какому, что бы подключив к приемнику, элероны работали ассимитрично, как на стандартном разветвителе!

Goby написал(а):

Kykaracha написал(а):
Какой проводок к какому, что бы подключив к приемнику, элероны работали ассимитрично, как на стандартном разветвителе!

Спасибо! ПРинял!))