konst написал(а):

сэкономить больше топлива и успокоить тех пассажиров, которые боятся любого шороха и шума в самолете.

Интересно как закрылки могут сэкономить топливо , может новые движки применили и шум стал меньше , или из-за того , что крыло сделали гладкое ?
"Старички"  раньше вообще не "шарили" делали щели , а "молодёж" решила их залепить "резинкой" 
Залепили , получили деньгу , прогресс налицо !
Василий , в действительности это так работает , пилотажка получилась неуправляемая .

Student написал(а):

А если задняя кромка крыла и закрылка станет одним целым, перетекания на закрылках пропадет и индуктивное сопротивление уменьшится- и тишина, и экономия топлива.

Павел , фигня полная такое крыло !
Щели и придумали чтобы крыло хорошо работало на посадке и влёте ! Это всё происходит на больших углах атаки и щели не дают срываться крылу .
И экономия зачем на посадке , движки работают в холостую , крыло увеличивается в подъёмной силе и становится тормозом .
Я переделал 3D пилотагу с щелями на элеронах ( флаперонах) , Хаммер летал намного лучше чем без щелей , срывные фигуры лучше получаются .
  А по поводу гибкого крыла -это просто очередной развод на бабки , летать будет хуже , но самолёты станут дороже .
Почему всегда конструкторы упорно хотят сделать из самолёта птицу и задумки только о крыле ? Птица вся гибкая , у неё "плавающий" ЦТ и летит она за счёт мозга !

Student написал(а):

Я имел в виду другую щель- разрыв в задней кромке

И что плохого , не понимаю ? У разрывов ( вихрей) есть и большой плюс  , они разбивают потоки и не дают перетекать потоку вдоль крыла .
Не просто так отказались от гоширования крыла ( от летучих мышей) .
У птицы не гоширование  , перья создают множество управляемых вихрей .