Ну да, у меня моторки 2204, регули афро 12А, а акков пока три, два старых и один новый, но я консультировался, 18-тые моторки тоже держат 4S, есть смысл попросить у кого акк для тестового полета.

Любые 5х3, 5х4,5 будут просаживать акк. Пробывал 5х4,5х2, коптер ужасен и писчалка при резком газе срабатывает, поставил 5х3х3, чудо коптер и гоняет долго!

У меня  как раз два Нанотека 4S 2200mah 25-50C. летаю на них 10-12 минут и один onbo 4S 2200mah 45-90C летает на минуту дольше, но он новый, вес квадрика полётный 699-702 грамма.

Есть тут опытные гонсЧЕги? У меня война с жабой и целесообразностью идет, никак не могу определиться. Были бы деньги, собрал бы новый коптер под 4S акки, а на старой летал бы на 3S старых, но денег на новый коптер нету.
Имеется клон EMAX 1806 2300kv + клон EMAX 12A без активного торможения + дохленькие 3S акки. Налет около 75 акков. Предполагаю варианты:
1. Забей и не покупай, копи бабло (я зимой не летаю (раньше не летал)). За зиму придумают новое вот и можно будет собрать новую раму с новыми акками.
2. Купить фирменных 3S 2-3 штуки так сказать "протянуть" остатки хороших дней. Из плюсов: это не так дорого выйдет, не надо будет заморачиваться с разными настройками (под 4S явно PID придется перенастраивать) и пропами. Опять же эти 3S можно применить на других моих ЛА (Акромастер, Бикслер, Х-5), а уж под конец жизни на питание наземок всяких.
3. Купить 5 3S акков, полетать на них, а потом переделать в 4S.
4. Купить 4S акки. Подкидываться с настройками, пропами и бояться сжечь регули или движки.
Как думаете, что рациональнее всего?

Моторы можно и пролачить (разобрав), горение от повышения напряжения = межвитковый пробой, пролачивание дополнительно защитит от такого.

alex-anp, что за акк такой плоский? Камера горизонтально - это ненадолго CC3D в корпусе имхо лишний вес. Винты гемфан или dji?
---
Сегодня пробовал 4S. До этого подлетнул на 5030 с 3S, потом на 4S. Ну тяги явно больше. Хотя тестов с 3S и 5040 не проводил. Но походу с 4S все-равно резвее.