Дописал ещё одну мыслю в сообщение , про тормоз на втором регуляторе .

A-street написал(а):

А разве крутящийся пропеллер будет тормозить модель?

Да будет , но не только из-за этого . Возможно когда крутится в холостую задний движок уже идёт сигнал как-будто он работает и газ начинает срабатывать не с ноля .
Возможно надо запитать приемник от другого регулятора .

тут читали?

http://forum.rcdesign.ru/f4/thread28609 … ost3503939
---------------------------------------------------
Расскажу как я это делал на Футабе 9С. У меня есть двухмоторный BN-2 Islander. С двумя б/к моторами. Винты стоят одинакового вращения. Хочу попробовать разного, благо сейчас они не дефицит, благодаря коптерам  Один регулятор включен, как и положено, в третий канал, второй - в пятый. Наверное, можно в любой другой, зависит от возможностей аппаратуры.
Первое, отвязываем пятый канал от переключателя шасси (GEAR). У меня это делается в меню AUX-CH: ставим CH5->NULL.
Второе, делаем "свободный микс" (PROG.MIX) где мастер-канал - газ (THRO), а ведомый канал - пятый (GEAR). Уровень микширования - 100% (мы же хотим, чтобы двигатели работали одинаково), OFFSET не трогаем - 50%, LINK->OFF, иначе замикшированный позднее руль направления будет влиять на оба двигателя одинаково. Микшер включаем "на постоянку", т.е. не привязываем его к тумблерам. Ведь оба двигателя должны работать всегда  Проверяем в серво-мониторе или "на натуре", что двигатели работают синхронно. Обязательно откалибруйте регуляторы, иначе они будут работать по-разному.
Третье, собственно сам микшер руль направления-газ. Их нужно сделать две штуки: один на сам канал газа RUDD->THRO, второй на RUDD->GEAR. Назначьте их на один тумблер. Проценты и направление микширования подбираются экспериментально, чтобы при повороте вправо правый двигатель уменьшал обороты, а левый увеличивал. Не ставьте большой коэффициент микширования - я пару раз чуть не свалил самолет из-за того, что был сильный разнотяг. Сейчас у меня стоит 5%. Начните с этой цифры или даже меньше.

carpenter написал(а):

Алексей , Александр не разнотяг хочет сделать !

на турниге у меня так раз один двигатель тумблером отключается, что мне не нравится

carpenter написал(а):

Для взлёта больше тяги требуется , а в экономичном полёте отрубать один движок .

Здесь немного по другому! Самолет скоростной, взлетаем на одном моторе (тяги достаточно), а в воздухе подключаем второй и смотрим, как ведет себя самолет.

Александр,  а Ваша аппа как турнига настраивается? В моем варианте, если память не подводит, так раз было отключение тумблером