А я бы буквально как на вашем рисунке сделал бы - по две стойки треугольником, с основанием на нижнем крыле. К ним крепил бы каркасы мотогондол.
А вершины треугольников к нервюрам крыльев бы крепил.

Один пилон на два движка .

Намного проще , чем городить конструкцию между крыльев , конечно если не копия .

Можно три полоски из линейки вырезать и склеит , на концах моторамы из фанерки , а к ним движки.
Как понимаю движки мелкие и лёгкие .
У меня такой пилон прилегал к съёмному крылу , и он в форме швеллера .

прутки или трубки из карбона.

Goby написал(а):

Сейчас распечатал чертежи в расчете на 800мм размах для натурных испытаний и понял, что самолет будет не летуч

Конечно на "бумаге" он не летуч , а если сделать -то ещё как летуч 
Толстый профиль крыла , расстояние между крыльев не меньше хорды крыла , ВМГ сделать тянущим , чтобы больше обдув крыла был и торможение .

carpenter написал(а):

Толстый профиль крыла , расстояние между крыльев не меньше хорды крыла , ВМГ сделать тянущим , чтобы больше обдув крыла был и торможение .

1) ну не такой он уж и толстый, всего 9мм и это при том, что хорда крыла увеличина на 15% от оригинала.
2) Расстояние чуть больше хорды и честно говоря было желание чуть увеличить в высоту фюзеляж, хотя бы на 10мм для более комфортной компоновки оборудования
3) ВМГ придется делать как Вы предлагаете, но в основном из-за отсутствия в продаже (в Москве не нашел ) 6" винтов, поэтому придется ставить 7", а они заднем расположении моторов будут всего в 7 мм от земли. Шасси увеличивать не хотелось бы, т.к. тогда модель не похожа будет на оригинал. Кстати интересно все угалаи его?

Caver написал(а):

Я бы выбрал линейку.

Спасибо за совет! Буду думать и взвешивать