Большой угол атаки при взлёте - это особенность самолётов с таким крылом , В будущем наблюдалось к примеру на Конкордах и Ту-144 .
Думаю у земли было большое влияние на крыло из-за экрана (смещение ЦД) . Профиль крыла у Стрелы не подходящий .
Думаю ещё была причина в ВМГ , на "ракету" поставить движок от 3 D пилотажки .
Лётчиков тоже обучали летать не на таких аппаратах , что вызывало необычность управления на Стреле .
Но самая главная причина думаю , из-за войны авиаконструкторов , кто был ближе к кормушке -тот и был успешен .

Касаемо высоты полёта , по свидетельству Рыбко ( испытывал Стрелу ) высота полёта 1500 метров и скорость свыше 340 км/ч .
Гусаров по первости делал только рулёжку и подлёт ( на фото подлёт ) , потом летал Рыбко .
Хотя , проект был засекречен и какая история была на самом деле , можно ссылаться только на узкий круг свидетелей .
Но , что Стрела летала -факт !

У меня задача проста , чтобы модель полетела и нормально управлялась ))) .
Так-как модель будет по мотивам Стрелы , однозначно изменю профиль крыла , сделаю отрицательное поперечное V крыла , поставлю оборотистый движок с 9" винтом ( чтобы меньше было влияние реактивного момента ) , сделаю съёмные шитки на стойках шасси .
Пока рассчитываю модель .

Уже летает , воображаю в голове  В действительности такое точно не должно летать , по крайней мере в тырнете не нарыл РУ моделей Стрелы .
Тем временем начертил Стрелу в солиде , карандашом 

Если проект будет успешен начерчу ещё в солиде при помощи линейки 

Возникли не которые вопросы по Стреле   
Точнее по чертежам . Судя по фото продувочной модели ( единственное сохранившееся фото , а не рисунок ) , у самолёта были меньше элевоны , да и логично .

Как такими опахалами мог двигать пилот в полёте 
Ещё по размещению кабины пилота , по логике она должна быть ближе к хвосту Чтобы бензобак и маслобак располагались в районе ЦТ ( скорей всего баки были за движком , а не в крыле ) .
Также вопрос по размеру винта , следуя логике он был меньше , так-как большой гнал-бы поток на трубку Пито и скорость полёта была не верна .

Касаемо модели решил делать её меньшими размерами ( шибко большая в 123 см ) , попробую размах 490 и длину 850 ( под размер подложки ) .

Самолёт был уничтожен посте испытаний , скорей всего и чертежи .
Нашёл рисунок , судя по размерам , элевоны около 90 см шириной и это при том , что нет компенсаторов на элевонах и больших "кабанов".

Трубка Пито скорей всего была на стойке шасси как на этом фото .

Но с большим винтом она попадает под поток .
Если же она была на крыле , то вынос трубки вперёд должен быть большой .

По поводу ветра не боюсь , модель будет быстрая и тяжелая ( больше 500 грамм) .
Останется проверить , сможет-ли крыло размахом в 49 см поднять такой вес 

carpenter написал(а):

Останется проверить , сможет-ли крыло размахом в 49 см поднять такой вес

мы живем в эпоху победы электричества над аэродинамикой.

при правильной центровке летает ВСЁ!