И все таки мне кажется был технический сбой аппы (в этом месте первый раз летаю), на 21 секунде слышно, что двигатели вышли на полную мощность, хотя я точно не газовал.

carpenter написал(а):

Я не про петля , а после взлёта полёт , полёт на "горках".

Понял, да я его просто раскачал, ожидал, что он опять будет нос задирать, да РВ надо было зажать, потом стабилизировал его, но на видео это уже не видно. Триммировать даже не пришлось в этот раз(я на посадку пошел только из-за того, что решил перенести точку старта на 25 метров дальше, а то там дерево мешалось), по этому на втором.последнем полете я сразу за "пилотаж" взялся, будучи уверенным в успехе.

Советы все приняты, но они немного опаздывают. Например чтобы поменять вращение двигателей, мне пришлось бы разобрать половину самолета.

Кстати я его почти починил:


p.s. сейчас подумал, наверное только провода с регулятора на двигатель перепаяю, правда тогда появится опасность самоотвинчивания винтов

Алексей , а есть винты меньшего размера ? Мне кажется и тяга избыточная получилась , одно ВМГ как у вас , способно легко тягать такой полётный вес .
Ваши ВМГ , в лёгкую будут тягать Цессну Константина ( намек , на базе какой модели можно сделать двухмоторное чудо ) . Кстати хороший двухмоторный тренер может получится .
1) Высокоплан с поперечным V крыла , стабильный .
2) Не будет ломаться ВМГ при морковках .
3) На нос можно ставить камеру ( нечего не будет мешать картинке .
4) Из-за принудительного обдува крыла двумя ВМГ , увеличится подъёмная сила крыла ( вполне способна будет летать модель в 700 грамм ! ) .
5) Можно приладить поплавки ( к примеру как на Тяни-толкай ) или шасси .

Было-бы у меня 2 мелких ВМГ , обязательно сделал -бы такую модель .
Кстати на базе Цессны Константина , Игорь делал двухмоторную Цессну в 150 см размахом , движки стояли 2205 1400 kv ( как на обычной цессне один ВМГ ) , классный самолёт получился .

Goby написал(а):

Винты есть 5", но одно направленные. Может просто в Турниге зажать газ на 25%?

Советую их и поставить ( такого размера винты (5х3)  , как-раз для ваших движков , токи не больше 4,5 А , тяга до 200 грамм на ВМГ , при аккумуляторах 2 S ) .
Просто выкосы в вправо 2 градуса на обеих движках сделать ( как на обычном одномоторном ). Выкосы вверх или вниз пока не надо делать , сделать в "ноль" , как и стабилизатор .

Goby написал(а):

у меня Кальма-2 есть, но без двигателей

Такое ВМГ и на вашу Кальму-2 подойдёт , тяги вполне хватит .
Простой пример , у меня на Тяни-толкай  ( Видео Геракл ) стояли движки 2212 1000kv , суммарная тяга 1400 грамм , тягали модель полётным 2,5 кг !
Большая тяга нужна для 3D пилотажек ( больше единицы ) , обычным моделям 0,6-0,7 единицы вполне хватает делать обычный пилотаж .

Goby написал(а):

РВ однозначно надо зажать, думаю даже на 30% где-то

Ещё совет не считайте расходы в " % " -это просто не о чем не говорит ( относительно чего проценты ? ) . Считать лучше угол отклонения рулевых поверхностей  , например для обычного пилотажа ( для облёта ) 10-15 градусов , а после смотреть по полёту . Я обычно настраиваю два вида расходов - "обычные" и "двойные"и вешаю на переключатель  , иногда на некоторых моделях ещё и экспоненты ( расходы по точкам , проще говоря "кривую" как на газе ) .

Ну вот и приехали мои легкие АКБ, жаль только конкурс уже кончился...