Саша привет. Да я это все вдоль и поперек перелопатил. Прежде чем вопрос на форуме задавать копаюсь как бумажный червь. Так ответа и не нашел. Тебе спасибо. Сейчас еще раз буду лопатить. Дописываю. Вот про это я и писал.И что там изучать? Нет там этого. И темы закрыты .Уже не написать.Инструкция тоже есть  на русском.Там тоже нет про енто ни слова. Посмотри видео с 20 09 .Я писал этому  парню. Он тоже помог в паре вопросов.

Сереж привет ! Разобрался . С соседнего форума парнишка просто сказал название фазы ,я понял про что речь. В лайте она наверное не будет работать ,а вот в твоем АР ,будет точно. Помнишь ,у тебя дома я рассказывал тебе про две скорости ? Если модель попадает в сильный встречный ветер ,все будет работать ,датчик скорости будет показывать скорость ,но фактически модель будет стоять на месте. Вот тут то  и начинает автопилот работать по скорости от GPS.У меня на самопальных автопилотах ,сразу выводятся две скорости ,и вот по ним смотришь ,чтоб значения совпадали.Но этот АП немного сложен для меня и я перешел на Лайт. Так вот подобный случай был в 1947 году. Самолет летел через Анды в Чили. Самолет попал в сильную грозу,видимость ноль. Штурман от скорости и времени  посчитал что они уже перелетели горы. Но фактически ,из за сильного ветра самолет не летел в перед,а просто стоял на месте. При снижении воткнулись в гору. Самолет этот обнаружили буквально только несколько лет назад.Вот там не было датчика скорости по GPS.
То есть в этой графе ставим скорость ,которую АП будет удерживать  эту скорость.

Вадим .У вас правильно работает. Это срабатывает блокировка двигателя. Защита от случайного пуска двигателя и старта модели на земле .  В воздухе этого не будет. Не переживайте.Допишу.В конце вашего видео ,в правом верхнем углу ,видите ,все параметры по нулям. Время ,высота ,скорость. Время ,на сколько я помню ,включиться на высоте 10 метров.  Далее . АП не получает данные о высоте и скорости. К тому же вы находитесь уже в точке скажем возврата. И АП и думает зачем же ему запускать двигатель. В поле такое возможно еще пока АП не увидит спутники. Так что у вас все нормально.

Вадим ,возможно это вы и знаете ,но так,на всякий пожарный случай напишу. Есть еще одно интересное явление которому я пока не смог найти объяснение ,но на это следует обратить внимание. Производитель рекомендует нет -нет,делать обнуление гироскопа и скорости. ( Это прям с  ПРД джойстиком при заходе в меню) НО ,один раз получилось так,что при включении стабилизации ( на земле) я увидел что все рули встали в другое положение. Почему так получилось ,я не знаю. Возможно ,что я держал самолет в руках. Поэтому я думаю ,что при обнуление и перезагрузке гироскопа и скорости ,модель должна лежать неподвижно. И перед стартом обязательно включите стабилизацию и убедитесь что все управляющие поверхности (рули ,элероны) будут стабилизировать модель в ровном положение. А то у меня получилось что все управление стоит в нулях ,но при этом сам самолет я держал с креном 45 градусов по элеронам и по тангажу. (Сильно опущен нос в низ) Вот так бы и в воздухе АП поставил модель. Когда будете делать проверку всех систем в воздухе ,держите высоту по больше. Чтоб успеть выключить режим ,и перейти на ручное управление . И такое было когда испытывали АП.Желаю удачи.

Сереж ,привет ! Спасибо за поздравления ! И тебя поздравляю ! ТЛФ сдох ,вот я никого из ребят и не поздравил. Сереж ,а можно подробнее. Вот я самолет поставил и ...Что нажимать и где ? А я делал двойную площадку под АП. по краям четыре болтика и крутил устанавливая нужное мне положение. А функцию ,про которую ты упомянул ,я так и не нашел. Но раз я случайно попал в нее,значит она все таки есть. А даже другану говорил ,ну почему бы китайским друзьям не сделать такую функцию ,чтоб АП просто запомнил свое положение. Я сейчас в Переславле -Залесском,так что не спеши. Просто будешь свободен ,опиши пожалуйста как это делать.