Рабочее напряжение: от 6В до 7,2 В .

Да точно. Попробую отдельно ее запитать.

Еще вопрос. Сама серва работает отлично, колеса поворачивает нормально, могут ли быть последствия, если покатаюсь с "гудением" при работе сервы с меньшим напряжением?

В 90% гудение - это вставание редуктора "на зуб", сместите чуть-чуть положение сервы триммером.

Тут еще как бывает, конструкция, которую двигает серва, может иметь небольшой момент, пытающийся (чуть-чуть) вывести серву из нейтрального положения. Он может быть совсем слабым, но достаточным, чтобы вызвать такое вот "гудение". У меня такое было на руле направления. Пропадало, если легонько на него надавить в нужную сторону.

djcha написал(а):

У меня так же - при свободной серве , (неподсоединенной к сервсейверу ) ток покоя  порядка 50 ма при любом положении , как присоединяешь и начинаешь крутить рулем  порядка 300 ма , и жужжит в любом положении руля ,с этим ничего не поделаешь . Серва только при нулевой нагрузке имеет
50 ма стояночного тока  и отсутствие жужжания .

А какая именно у вас сервомашинка, если не секрет? Получается это нормальное явления на крупномасштабных авто моделях, у которых есть передняя подвеска. Ведь именно при наличии независимой передней подвески - хоть какая-то минимальная, но нагрузка на рулевом будет всегда даже в нейтрале и следовательно "освободить" серву от нагрузки можно лишь вывешивая передние колеса.

И есть ли зависимость от того, одна сервомашинка на рулевой или по одной на каждое колесо?

Хотелось бы услышать побольше мнений владельцев крупных машинок с сервами 30-40кг.

Хочу заметить , что ни здесь

ни здесь

сервы не жужжат в статике (не в движении )  . Нагрузки нулевые . Однако кто сидел на модели и слушал во время движения ?