Только надо наклон камеры проверить - у меня она на нос улеглась, поэтому чуть вверх смотрела.
Желательно еще чтобы рядом никого не было - а то по "03" сдадут сразу...

Итак, продолжение...
Сегодня пошел летать один. По дороге позвонил знакомым - давно просили позвать "на полеты". Погода хорошая, ветер примерно 2,5 м/с, летать можно.
По дороге возле КПП меня окликнул водитель таксующих "Жигулей" - "Летать идешь, командир?" -Я кивнул, "типа ДА!"
Пока добирался до места полетов, пока развернулся/собрал самолет, пока взлетел...
Потом боковым зрением смотрю - приближаются "Жигули"...  Из них вышел тот самый парень, который спрашивал про полеты.
Конечно, начались вопросы, я начал отвечать - подожди, пока посажу самолет!
Но все равно посадил "жестковато".
Потом подъехали знакомые ("беспилотчики" от МВД).
Показал им свой "аппарат из пенопласта".
Им понравился  анемометр, попросили заказать для них.

...смотрю прогноз на завтра...
Думаю - может, заказать аккумуляторы не на 1000, а на 1300 мАч?
по весу не намного больше...

Думаю, примерно грамм 400 - весов нет. Скотчем обтягивал всю, не только крылья.
Двигатель 2205, аккумулятор 1000 мАч.
Сейчас выясняется, что и второй аккумулятор дохнет быстрее, чем положено...
Блин, по сколько же их заказывать-то?..
("зиппи флайтмакс"...)

Нанотехи почти все время в минусах...

Вопрос: я пытался планировать на Сессне против ветра, газ приходилось удерживать, не гасить в "0".
Центровка - примерно по задней кромке лонжерона. Разбег - примерно 2 метра, при спокойном воздухе.
С выкосом еще не разбирался - при даче газа начинает лезть вверх. Вот и думаю, что больше в этом виновато -
неисправленный выкос или "задневатая" центровка?
Какие есть тонкости при "планерных" полетах?  Я пытался "завесить" модель, получалось, секунд на 5-10, потом ее заворачивало в сторону.

Выкос проверять в безветреную погоду.
Средний газ, триммируем на прямой полет, полный газ - елси тянет вверх - увеличиваем выкос или настраиваем микс газ-рв.

Про планирование - если валит на крыло, то сдвиньте центровку вперед. Авиамодель должна лететь со снижением но не клевать носом. Ну и скорость перед началом планирования должна быть не нулевая.

Садить цессну можно отключив двигатель, при передней центровки - просто подтягиваем РВ и планируем к месту посадки, при излишне задней - парашютируем (опускается почти вертикально вниз, как парашют ). Настоящие самолеты так не могут

Ну или "по взрослому", на моторе и с пробежкой после касания.

Бочки и будет уводить вниз - верхнеплан же!

Делаются так
РВ на себя (0.5 сек) потом в центр
элероны в бок
когда опрокинулись на 90 градусов (летим профилем) РН дается на 0.5 сек в ту сторону которая к небу, так как в данном положении РН исполняет роль РВ, это приподнимает нос
элероны держим в бок
перевернулись "на спину" - на 0.5 сек РВ от себя (снова приподнимет нос)
элероны держим в бок
снова летим профилем - и снова "подмахиваем" РН
в нормальном положении отпускаем элероны и чуть подправляем РВ



Любой пилотаж - это не просто задавил ручку и смотри как крутит, а искусство