Вот-вот... а мне тут спрашивать-то и некого...
Петли кривые, бочки свальнЫе... Но надо же перед Ультроном научиться хоть чему-нибудь!..

Вчера наконец-то полетел. По взрослому Пять взлетов - пять посадок. Все штатные. После того как в пятницу вечером разбил свою первую Цессну (а нечего было пытаться лететь когда ветер модель из рук вырывал ), начали появляться сомнения в том, что я вообще когда-нибудь смогу самостоятельно летать. Но я, все-таки, за субботу соорудил новый фюзеляж (крыло осталось от старой модели) и в воскресенье снова был в поле. Оказывается она летает! Да еще как. Сразу гора с плеч свалилась! Я понял, что могу! При даче газа  лезет вверх, буду шаманить с выкосом вниз. Кабанчик РН был вклеен вчера утром и довольно неудачно, в поле оказалось, что он болтается. Пришлось зафиксировать РН скотчем в нейтральном положении. Поскольку я не пытался выполнять пилотажных фигур, то  одних элеронов было вполне достаточно. Это при том, что расходы на элеронах установлены на 45%, длина кабанчиков=длине качалок серв. Планирует модель отлично. При последней посадке понял, что перелетаю площадку. А за ней кусты. На высоте около метра с выключенным двигателем на планировании удалось спокойно развернуть Цессну на 90 градусов и продолжить снижение вдоль края площадки.
Как для первых самостоятельных полетов впечатление от модели превосходное. Для новичка-самое то! Вот теперь прошу зачислить меня в ряды Цессноводов
Спасибо Константину за столь подробное описание модели и всем тем, кто своими советами помогал мне в ее постройке.

Поздравляю с началом полетов!
Пора переходить к разучиванию пилотажного комплекса Новичок

Выкос вправо сколько?
Выкос вниз петлям не мешает.

Комплекс новичок можно делать на тренере верхнеплане с расходами в 15 градусов на элеронах и 10 на РВ.
Он именно для таких авиамоделей и разрабатывался.
Просто надо ту же бочку делать как фигуру - работая всеми рулями, а не просто - элероны в бок и ждем

Иной раз диву даешься, как иные "мастера фристайла" не могут  ровную петлю сделать, а весь фристайт - просто колбасня под музыку - дергаешь рули и стараешься увернуться от земли

Я вот сегодня Новичка отрабатывал на большом мустанге, а он по управлению куда "дубовие" цессны. И расходы у него мизерные. К тому же на низких скоростях так и норовит свалиться то на крыло, то в штопор
Но потихоньку привыкаю к модели. Сегодня уже все 6 посадок без капотирования и подпрыгиваний. Бочки на нем пока еще не очень получаются, штопор пока не рискую делать. А все остальное - вполне, даже не смотря на порывистый ветер.

У него размах на 20 см больше, а вес более чем на килограмм выше
Элероны у него копийные, по площади меньше чем у цессны, винт стоит 13х7, а это весьма сильный гироскопический момент...

Если делать авиамодели одинаково приближенные по степени копийности - то да, мустангер выиграет, но тут просто по нагрузке на крыло судить можно.