Сегодня произошло что-то странное.
Отлетал два аккумулятора. Напряжение питания пульта при начале полётов 9,8 В.
На втором аке не засёк, но где-то после трёх- четырёх циклов с посадкой, когда модель была в верхней точке пульт стал подавать сигнал, о снижении напряжения.
После третьего "пик" на табло появилось сообщение "error".  Модель стала неуправляема !!!!
Вошла в пике и с хорошей высоты хорошо воткнулась в землю!
Винту кирдык. На крыле у фюзеляжа трещина.
Самое интересное, что через минут пять пульт работал как будто ни чего и не было!!!
Напряжение 8,9 вольта... Через два часа дома напряжение = 9,2В.
Такое впечатление, что какая-то батарейка кратковременно просела, а потом восстановилась...
Такое бывает?

tkach написал(а):

Такое впечатление, что какая-то батарейка кратковременно просела, а потом восстановилась...
Такое бывает?

Такое бывает с  аккумуляторами Ni-MH , у них эффект памяти . Если долго не пользоваться надо перед полетушками сделать 2-3 цикла разряд/заряд . Если это не поможет , скорей всего аккумуляторы старые , потеряли ёмкость ( или некоторые пальчики ) .
А также зависит каким током заряжаете , у меня в пульте 4 "пальчика" заряжаю током 0.2 А ( конечно долго , зато не гробить аккумуляторы ) , у вас как понял кассета с 8 пальчиками , зарядный ток желательно не больше 0.5 А .
Если у вас пульт питается  Ni-MH 8S  , с ними мороки много , лучше на LiPo 3S  , а ещё лучше LiFe 3S .

Заряжаю зарядным от дельно по четыре.

Проблема пальчиковых аккумуляторов еще и в мнногоконтактах - 8 к примеру батареек - 16 не самых надежных "прижимных "контактов , чуть окислись , потеря связи при малейшем шевелении - было и такое . Поэтому и перешел на Li PO . Кто к примеру не колотил фонариком по что рядом - чтоб зажегся ?

Володя , морковь отличная , расписная такая . В общем хорошо" приморковилась"  мне так глубоко не приходилось в землю вбуравливаться  ):

djcha написал(а):

Кто к примеру не колотил фонариком по что рядом - чтоб зажегся ?

Или пультом ДУ чтобы заработал...8-)