Все понял!)) Если сам автор отвечает, то извиняюсь за сколь быстрое мнение!)

Kykaracha написал(а):

Разница лишь в окраске  и только то. И что же в нем было изменено конкретно?

Почитайте первое сообщение. Возьмите линейку и сопоставьте  с чертежами .. И почувствуйте разницу.  Уже  не надо грузить болты и гайки. Ход аккумулятора  в аккумуляторном отсеке довольно большой, что совсем не создает проблем с ЦТ самолета.

konst написал(а):

(задумчиво): Зато камеру на нос не поставишь..

Костя ,камеру я ставил на крыло. На центроплане. Или на резиночки за днище .Но тогда посадка только в руку. Но это уже не имеет смысла. Мое мнение остается неизменным. Это легенький ,изящный самолет,для спокойных и мягких полетов. Отличный самолет. Костя ,а если бы ты видел ,как на днях Цесна выступала в роли слопера. Цесна намного дольше летала в слопе чем Сашин Караван. Санька сделал три полета ,а Цесна продолжала летать в потоке. И то пришлось посадить самолет ,просто для того ,чтоб показать Саньке место падения его планера.Вот так.

Здравствуйте дорогие форумчане. Собирал новый самолет ,и решил более детально написать ,описать и сфотографировать процесс постройки модели.А может и сам что забуду ,будет куда глянуть .Начинаю постройку модели с изготовления шаблонов ,или лекал для модели.Обычно перспективные модели я сразу делаю в лекалах. Потом можно очень быстро и точно строить самолет.Мелкой шкуркой убираем блеск с потолочки и вырезаем полосы чуть большего размера для наших будущих деталей. Для фюзеляжа надо склеить две полосы потолочки. Накладываем две полосы потолочки ,одна на другую с нахлестом  примерно 25-30 мм и одним резом ,режим две полосы одновременно. Не важно ,ровно или волной ,главное чтоб нож был был наклонен в сторону под 45 - 35 градусов. Если не заляпать шов клеем и грязными руками ,шва практически не видно .

Под стабилизатор вырезаем только одну ,базовую линию.Чтоб далее точно сделать вырез под стабилизатор ,когда он будет у нас уже готов.
http://s1.radikale.ru/uploads/2018/8/16 … 4-full.jpg

Теперь как не крути надо сутки на просушку. Главное чтоб клей не вытек на угольные прутки . Облой клея увеличит диаметр штырей ,а нам этого не надо. Конечно в это время есть чем заняться ,но не будем мешать процесс .После того как наши заготовки высохли ,прикладываем их к лекалу и видим где и что обрезать и где выпилить окна облегчения.Желательно на этом этапе вырезать верхнюю и нижнюю часть нашего самолета. Благодаря этому мы точно знаем какой высоты делать шпангоуты. Для скептиков скажу сразу что лишнего веса такие шпангоуты не дают,а вот площадь приклейки увеличивается.Сейчас уже точно не помню но вроде бы уже готовые оба шпангоута весили 3.5 или 4 гр Облегчения выпиливаем простым школьным ,дедовским лобзиком. Поэтому и надо сутки на просушку ,чтоб пилочка не забивалась Титаном.На ровной доске стапеле ,в котором высверлены два отверстия ,которые не будут нам мешать начать сборку .




И пусть пока сохнет