Это кислотные сжимали, я и сейчас так делаю.  Липо дверью зажимать как-то не хочется

sergey написал(а):

Короче говоря, сожму

Как я сделал .
Разрядил акк до 3.3 вольта на банку , положил акк в холодильник на 2 часа , чтобы газ малость сжался , убрал термоусадку с акка .
Две алюминиевые пластины закруглил кромки , загнул дугой , приклеил на двухсоронний скотч .
Ручными тисками сжал и постепенно обмотал армированным скотчем ( хоз.лентой ) .
Акк нагрел при комнатной температуре 2-3 часа и зарядил .
На акк не надо сразу давать большую нагрузку  , пусть он "раскачается" за 2-3 цикла .
Ну и в дальнейшем следить за температурой после полёта , чтобы не перегреть акк и он не бабахнул от давления  ( не разорвало швы) .
Находил информацию в тырнете , что оболочка банки выдерживает до 2 атмосфер .

Если захотите убрать потом пластины , акк тоже лучше разрядить и охладить . а то может раскрыться как розочка , порваться оболочка и загореться .

Ли По адаптированы к большим токам  , Ли иОН нет

Mauro написал(а):

И хочется попробовать и колется...

Смотря на какой модели хотите попробовать , какой мотор , сколько ампер при работе ?
Исходя из этого и подбирать 18650 , они разные бывают , по ёмкости и токоотдачи .

Зайдите в эту тему http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=7235 , а также в какой стране живёте ?
Для вашей модели подойдут два вида от разных производителей банок акк 3S 3000 mAh 5С  , весом получится около 150 грамм .
Если ваше крыло способно будет нести тяжелее акк , можно сделать 3S2P 6000 mAh 5C , получится около 300 грамм .

Видел в продаже 8С, подскажите для Цессны с движком потребления до 10А подойдет?
3S 2500 8C = 2,5*8 = 20А(максимальная отдача тока), Правильно я считаю?