Как Вы и писали, в теории - любое усиление, чревато более сильными повреждениями

Крепкость моторамы отражается на ударах по мотору.
Я наоборот рекомендую слабую мотораму, чтоб даже при сильной морковке в асфальт мотор вместе с деревянной моторамой пробил первый шпангоут и ушел в фюз. А ломаться при этом будет только нос из потолочки.
Крепкая моторама заставляет двигло и его подшипники принимать на себя удар всей массы авиамодели.

Так что каждый сам решает, что луче - чинить нос или менять мотор

после сегодняшних неудачных полетв сделал вывод: 1 мотораму из линейки(бук) ф топку. Трескается. Буду делать из стеклотекстолита(первое что под руками оказалось) затем так же клеить на эпоксидку на мотошпангоут из 2 слоев потолочки. 2 по одной рейке для усиления на уровне оси двигателя оказалось недостаточно, буду снизу еще по одной пускать. Вес значения не имеет, тк для компенсации задней центровки было снизу приклеено расплющенное рыболовное "оливко" примерно 15-20г.

И в догонку вопрос кто-нибудь пробовал выпрямлять винты от GWS? Хочу попробовать в кипяток опустить.

Yurkin написал(а):

В каком направлении выпрямлять ?  Шаг уменьшать чтоли?

нет вернуть в исходное состояние после соприкосновения с посторонними предметами.

Очень советую этот винт списать и выбросить.

GWS -довольно хлипкие винты. Подумайте что повреждённая лопасть может отвалиться при оборотах моторчика эдак под 10 000 в минуту. С какой скоростью и в какую сторону она (отвалившаяся лопасть) полетит? Хорошо, если не в глаз... 

Ещё раз, мой совет - НАФИГ ТАКИЕ ЭКСПЕРИМЕНТЫ.

отвалиться может,когда надломана. Здесь просто потеря формы. 1 из двух удачно восстановил форму в кипящей воде, второй чуть перегрел и кончик лопасти повело. Однозначно в мусорку.

Моторама не должна ломаться,пусть ее вместе с мотошпангоутом внутрь продавливает при ударе. А вот рейки усиления все же не помешают.