Для подключения двигателя к регулятору, разъемы XT60 не подходят
или пайка или другие разъемы, напиример ТАКИЕ

Для подключения регулятора к батареи убираете JST и припаиваете XT60 и туда и туда, СОБЛЮДАЯ полярность(на разъеме написано где должен быть (+), а где (-)  !!!

Разъемы все желательно унифицировать!

Как вам удобнее, JST такие маленькие, что не оч. удобно доставать их.
Тут главное не черный к черному и красный к красному(это и так понятно), а чтобы разъем правильно припоять, (+) к красному ,(-) к черному(на разъеме самом указано, это нужно для того, чтобы при смене батареи на другую не возникло неприятностей в виде переполюсовки

А смысл?...разъемы нужны для легкого извлечения регулятора, или смене двигателя, и по мне так надежнее пайка, чем хоть золотые разъемы
И еще обязательно посмотрите какой разем к батарее идет, а какой на регуль, а то перепутаете, придет другая батарея, и придется переделывать

Удачно спаять!

ну вот примерно так) жутко неудобно к этим разъемам повода припаивать. 
И я походу накосячил с одной батареей. когда снимал JST разъемы буквально на долю секунды провода у батареи соприкоснулись. искорка была) боюсь батарее капец

alexf73 написал(а):

Не должно быть ничего плохого с акком из за столь кратковременного замыкания.

ну ладно, а то провод выскользнул из рук случайно)) надеюсь все нормально

Kigo написал(а):

да все ок с твое батарейкой , я меня так сто раз было , толь один раз немного взулась банка , токоотдачу не потеряла , емкость берет прежнюю , балансируется ровно

не у меня внешне все норм с ней

Kigo написал(а):

ну тогда что преживать?
если зарядник позволяет , поставь ее на разряд - посмотри сколько отдаст и на заряд - сколько возьмет , потом проверь банки по балансировке, если отклонений нет , то все ок

зарядник не позволяет да ладно ничего с ней не должно было случится)))