У меня синий скотч намного легче прозрачного
Крыло можно сделать легче, если сверху наклеивать не накладку из потолочки, а полоску ватмана или обычного а4 шириной сантиметров 5 и снизу и сверху. если использовать бамбучины в фюзе, то обычно тяжело находится ЦТ, поэтому делал без бамбучин. Двигло и аккум были тяжелые, и ЦТ поймал без проблем. Летал на коллекторнике от вертоля валкера 53q с редуктором и винтом 11*8 sf, аккум 2 банки на 1300 ма.
Другие ребята догружали нос или удлинняли его на 4-5 см, чтобы проще решить проблему центровки.
Нос я делал 3хслойный, морковки все выдержал крыло ни разу не складывалось. после этого делаю крылья только по такой технологии.
Мотораму еще делали из розового пенопласта с наклеенной фанеркой. получается очень живуче.

cnyx написал(а):

Можете со стороны сказать, чем покраска выполнена?

Цветной скотч.

cnyx,
Удачи!

А направления проверяли? Он ведь гнется в разные стороны листа по-разному. Например, на чертежах Ультрона прямо на деталях указано - как надо располагать деталь относительно волокон листа.
Потолочка у меня действительно гнется по-разному с разных сторон листа... Очень хорошо заметно, если взять лист 50х50 и попробовать согнуть, а потом повернуть на 90 градусов и попробовать согнуть еще раз.

Пытался сегодня облетать свою Цесну, средняя продолжительность полета 30-40 секунд.
Совершил три таких полета сломал винт, на последнем полете сломалась только мото-рама.
Проблема заключалась в том, что когда я добавлял газа то Цесна стремительно задирала нос, принимала вертикальное положение, после этого конечно моментально сбрасывал газ, сам принимал горизонтальное положение добавляю меньше, задирается нос меньше, но нормального набора скорости не получается, слишком задирается нос.
Выводы, которые я сделал, надо еще раз проверить центровку, сделать наверное по переднему краю лонжерона, плюс выкос вниз у меня практически никакой, сколько посоветуете сделать, при таком экстремальном задирании носа ?
Впечатления классные, поведение похожее на симулятор, вообще у меня не получалось нормального набора скорости и соответственно высоты, прибавляя газ для устойчивого полета получал вертикальное положение самолета. Высота полета небольшая 2,5 метра.
Прошу совета.
Какой максимальный выкос вниз поставить можно 5 гр. или больше ?
И наверное стоит мотор расположить максимально вверху фюзеляжа , для уменьшения рычага маятника ?
Двигатель 2205C 1400Kv вес полный Цесны 305 гр.

Сколько градусов выкос сделать посоветуете?
Хочу для начала максимально правильный выкос делать, кстати сейчас проверил центровку, по задней кромке.
Подобрал вес свинца, для более передней центровки, думаю еще при правильном выкосе не придется сильно замарачиваться с миксом газа и РВ.