carpenter,
Крыло я старался делать не отступая от оригинальных чертежей, и да, на следующем крыле уже буду прокатывать профиль.
Вот думаю, на следующем крыле добавить еще один лонжерон, или оставить один и сделать несколько нервюр.

Вчера наконец закончил крыло, осталось прикрутить мотор и установить тяги. Вес с аккумулятором 2S на 2200мАч

carpenter,
спасибо за советы! Ситуевину с нежеланием крыла планировать- разрулил. Банально приподнял элеваны мм на 5 ! Вот кратенький  мой отчет из группы . Размеры ЛК-1380 мм, вес-1280гр.
"...Пару дней назад я поведал о смешанных чувствах при первом запуске нового ЛК. Не хотело он планировать. Я затупил и решил, что перетяжелил своими " ноу-хау" тем самым создав большую нагрузку на крыло. При отключении двигателя модель практически сразу пикировала к планете. ((
Сняв с носа фанерную защиту я отыграл - 80гр. Поехал опять проверять. Центровка ушла назад, что сразу сказалось на задирании носа модели при старте и трудно управляемом полёте((. Высокая трава спасла модель от разрушения ....
Перемещениия начинки и акка в нос ничего не решило и пришлось догружать теми же 60-80 гр . В итоге вернулся на исходную прямолинейный полет при газе и пике при отключении двигателя ((
Петрович призадумался и .... эврика!!!! И как я раньше не вспомнил и не попробовал!!! Поднял тримером элевоны вверх мм на 3! Запуск - полет- отключение двигателя- и крылышко уже не клюёт носом , а начинает быстро снижаться, но при этом есть подобие планирования!!!!
Дальше больше- возвращаю триммер в нейтраль и подтягиваю тяги, по 5 мм . Запуск- набор высоты- отключение двигателя - и вот он так долгожданный полет с лёгким снижением!!!!
Мой рыжик полетел!!!!!"

ЛК очень критично к центровке!!! Настраивайте центровку по расчетам, потом донастраивайте в планировании. Элевоны обычно триммируются на "приподнятость", так называемый S образный профиль, но минимально!

Mauro,
А зачем валить на полном газу? Наборот, делаем газ такой, что бы лететь с легким набором высоты, как набрали много, отключаем газ и планируем разменивая высоту на скорость, до 100 метров снизились - снова в неспешный набор высоты по пути к точке взлета.
Так аккумулятор расходуется экономнее. Я возвращался с 1.5 км на акке который просаживался ниже 9 вольт (на наборе высоты отключалась FPV камера) при наборе высоты. :-)
При этом все было против ветра :-)

Мой рыжик неплохо отлетал сегодня . Фишку я так и не поборол . Бародатчик живет своей жизнью, ждет замену . Фишка умудрялась определять координаты не видя ни одного спутника?! А 3D- режим вместо помощи вноровил завалить птичку , причем из спокойного прямолинейного полета. В итоге летал я на "ручке" и очень даже доволен. Глюки фишки видны в нарезке.

Mauro,
Не беспокойтесь про "раскачку", судя по общему времени полёта ( не меньше 25 минут), токи в среднем были меньше 10А.
Вы применили банки с малой емкостью, точно такие характеристики по токоотдаче имеют Samsung 30Q, весят всего на 1 грамм тяжелее банка , а емкость банки 3000 mAh.
Для сравнения таблица, прикинул ток разряда 5А.

Касаемо времени полёта, отключите отсечку напряжения в регуляторе ( запрограммировать тип аккумулятора Ni XX), а акк разряжать до 2,7-2,8 вольта на банку, можно пищалку поставить на балансир с настраиваемой отсечкой или контролировать по телеметрии.
У этих акков рабочий диапазон напряжения 4,2-2,5 вольта на банку, отсечка 2,7- 2,8 позволяет посадить модель без повреждения акка ( уже проверенно), на авто у меня отсечка 2,6 вольта стоит.

Если планируете делать сборку 3s2P, лучше из Samsung 35E, получите акк в 300 грамм 7000 mAh, постоянный ток разряда до 20А .