Делай размах около 110 см, вес грам 800 - 900, профиль потолще.  Буду дома, скину ссылки интересные.
Я специально делал тяжелее, у меня на озере в тихую солнечную погоду народу много, поэтому самолет расчитан на полеты в ветер при волнении. Для тихой воды лучше плоскодонку.

Полезно почитать этот номер, там две статьи по гидропланам

Спасибо!
Интересно, а плоскодонка не прилипает к воде?
Goby,
А где такую книжечку достать можно?
Oleg,
А как вы будете двигатели на крыло устанавливать?
С уважением Максим.

Otton написал(а):

Интересно, а плоскодонка не прилипает к воде?

Редан всё равно делается.
И вряд ли самолёт будете грузить кирпичами, значит ход по воде будет нормальный независимо от волны, на волне он просто по гребным скачет и не врубается как с килеватостью.
И не нужны не какие " полозья" поплавкам, самоль с нормальным по площади килем сам по себе устойчив по курсу, а вот " полозья" и килеватость делают самоль как трамвай, без водяного руля плохо рулит на малых скоростях, а на снегу это вообще мешает.
По поводу самой модели, советую делать двухмоторный высокоплан и съёмные поплавки.
Получается "сухой фюзеляж", нет необходимости его герметизировать как лодку, а также не надо так сильно усиливать крыло, как крыло с поплавками.
Можете посмотреть на моего "Тяни-толкай", в размахе 120 см (масштабировать) ваши движки потянут.
Можно хоть "блинчиком", хоть пилотаж покрутить.

carpenter написал(а):

советую делать двухмоторный высокоплан и съёмные поплавки.

Модель на поплавках и летающая лодка - это очень разные по поведению гидросамолёты. На поплавках центр тяжести очень высокий, в ветер это создаёт очень много проблем, часто кувыркаются через нос (привет негерметичный фюзеляж). Такой вариант уместен когда уже есть хорошо летающая модель и хочется взлетать с воды ( зимой с лыж, весной с колёс). Если делать именно гидросамолёт только для воды, то лучше летающую лодку.

Otton написал(а):

Интересно, а плоскодонка не прилипает к воде?

В теме, на которую я давал ссылку о прототипе, изначально был сделан имеено плоскодонный вариант. Там есть видео полётов, на тихой воде взлетает и садится прекрасно. А против прилипания к воде делается редан (он есть практически всегда и от профиля днища не зависит). Лично мне не очень понравился внешний вид модели с гусиным носом. А так вполне хорошая модель и сделать такой нос легче.
Далее по постройке:
     Крыло обклеено калькой на аквалаке,  один слой бумаги и три слоя лака. После высыхания как пластмассовое.

Otton написал(а):

А как вы будете двигатели на крыло устанавливать?

Двигатели буду ставить на двух мотогондолах чуть выше крыла, сильно вынесенные вперёд по двум причинам: смещение центра тяжести вперёд и смещение плоскости вращения винтов перед местом образования брызг.

Oleg,
Ось двигателей относительно профиля крыла?
Ссыллчку на аквалак, если можно.
Прибавка в весе при такой обработке лаком? Целесообразность?
ЗакладнаяМотогондольнаяНирвюра не надежней была бы? Или опять армирование бумагой на аквалаке?

Oleg написал(а):

У меня промежуточный вариант - килеватость в носовой части плавно перелодит в плоский редан. Это позволяет уверенно идти против волны на малой скорости (при полной осадке), при этом легко выходить на глиссирование.
Приеду домой, скину фотки снизу.

Ждемс
С уважением Максим.