Виталий, как продвигается постройка? Вдохновленный Вашими опытами начал сам "копать" в этом направлении и наткнулся на любопытную ветку. Вот ссылка: http://www.rcgroups.com/forums/showthre … amp;page=3   Посмотрите, сравните, может что заинтересует. Я наверное замахнусь повторить.

Ту статью я видел и ничего не перепутал. Здесь то речь идет о новой конструкции фюзеляжа, вот оно то и любопытно.
Кстати, zvn3131, а как Ваш громадный Ултронище показал себя со временем? Для такого размера конструкция не хлипкая?

... работа неспешно продолжается. По "бутылочной" технологии изготовил фонарь. В начале долго не получалось.Ошибка проста,нужно,чтоб болванка занимала по-больше бутылочного места.Пришлось во внутрь заготовки впихивать деревяшку :

прогрел феном:

отрезал лишнее:

примерно будет так (чуть ниже просадить надо) :

... выкроил сегодня немного времени,чтоб попробовать новый ультрон. Вообщем есть хорошая новость и плохая.  Начну с хорошей. Самолет летает, причем летает ,как показали первые тесты , зачетно. Я правда еще не изготовил капот( по бутылочной технологии).Но нетерпелось попробовать. Самолет получился гораздо легче первого варианта,к тому же сервы, батарея,расположены гораздо ближе к центру тяжести,что есть гуд.  Потом, управление тросиками для РВ и РН делает управление еще более точным. Также аэродинамика(за исключением отсутствующего капота) лучше ,кромки там всякие заостренные и закругленные.  Обе половинки РВ двигаются  тросиками,нет никаких изгибов. Да и ввсе аэродинамические поверхности получились ровными,без перекосов. на первом ультроне,когда скотч утюгом припекал,получились перекосы. Но они хитрым способом себя в прямом полете компенсировали ).
Вообщем первый полет,это планирующий с включенной аппаратурой. Никаких триммирований не потребовалось. Потом моторный полет тоже с руки.Летит ровно,без всяких заморочек. Заметил,что планирование с выключенным мотором вроде как продолжительнее. Думаю,это из-за меньшего веса и большей площади крыла и стабилизатора. Понятное дело,что полноценного теста в нескольких первых полетах неполучится,но общая картина радует. Да, забыл, "рога" на элеронах довольно эффективны,т.к. даже на половинных расходах, по-крену довольно резкий.
Ну а теперь  о плохом... Сгорел регуль...  есть подозрение, что и мотор... дело в чем, на одной из посадок  в морду самолета попал снег.  Т.к. капота нет,думаю это и стало причиной дымка с регуля. Оторвал радиатор,так и есть сдохло два транзистора. скорее всего из-за вежвиткового в моторе. Вообщем теперь придется заказать новый регуль ,заодно и мотор(хочу еще мощнее). Это будет не скоро,поэтому после изготовления капота,висеть самолету на шкафу,ждать силовую установку...

... да читаема,их там вроде три ряда по шесть штук стоит.Вот в одной ветви два горелых.Но сдается мне,что  наша рыночная стоимость этих транзисторов будет  с половину цены регулятора ... да и мотор скорее всего перематывать придется. хотя просохнет,гляну что и как с ним...

Если статья ваша - можно выложить в блог, я перемещу на главную.
Если нет - можно описать о чем речь в статье и дать на нее ссылку.