Хочу сделать из потолочки и пеноплекса. Размах около метра, +−5 см.
Судя по чертежам, у него задняя часть коробчатая с закругленными углами, нос - округлый. Так и хочу делать. Лонжероны крыла из линейки.  Подкосы - бамбуковые шампурики. Буду стараться максимально облегчать, где возможно. Крыло будет с'емное, на шурупиках. Электронику поставлю ту, что планировал изначально на. Camel. Да, привод элероновхочу сделать на проволочных тягах в боудене.  Ну и зкрылки конечно, по типу как у Вильги 2000... к вопросу об максимально облегчить. ))))

Дорого времени суток!
Всего за три недели дошла посылка из поднебесной!
А в ней пропеллеры для верблюда!
Помимо пластиковых, заказал деревянный Master Airscrew 10x6 из бука
Очень качественно сделан, верблюду идет, прямо как настоящий! )))


Летать с ним пока не собираюсь (сперва нам с верблюдом надо научится), так для красоты поставил вместо пластикового. Интересно, что лопасти у него ощутимо шире, чем у пластикового.

Замечательно!
Глядишь, еще кто-нибудь присоединится.
Так мы потихоньку и эскадрилью верблюдов построим!

Caver написал(а):

Пустует площадка..

Не допустим этого ! Просто своего фотика нет,а описывать процесс постройки "в устной форме" как-то не хочется.Вчера дали аппарат во временное пользование,закончилась зима , а мы начали процесс постройки Сопвича...
  Строить будем по отработанной "фоккерной" технологии, основной материал-потолочка,основной клей-"Титан"(разводим спиртом 1:1, разливаем в тюбики от "Нафтизина"-очень удобно( ПУР 501 делаем так-же), про другие кпеи и материалы-по ходу описания.
1.Делаем шаблоны киля,стабилизатора,РВ, боковин фюзеляжа,концевой части крыла

2.Нижнюю часть шаблона фюза обрезаем на 3 мм(толщина потолочки),по шаблону вырезаем боковины и накладки



3.Приклеиваем к боковинам накладки и сосновые стрингеры сечением 3х6 мм

4.Пока боковины сохнут,склеиваем шпангоут 3 из 2-х слоёв потолочки, из одного слоя перемычку 1-2,из 3-х мм фанеры выпиливаем шпангоуты 1 и 2( высота шпангоутов берётся с шаблона боковин, ширина-с чертежа, минус 6 мм)

5.Подгоняем все детали(в шп.3 депаем "облегчение" и вырезы под накладки) и склеиваем каркас фюзеляжа.Перемычку вклеиваем на ПУРе,стык шпангоут-стрингер на эпоксидке(можно позже).


6.Проверяем каркас на отсутствие перекосов и склеиваем хвостовую часть,срезав под углом накладки.Носовую часть слегка стягиваем резинкой

7.Хвостовое оперение делаем из 2-х слёв потолочки, петли РВ-двусторонний скотч.По старой доброй традиции   киль без РН.

8.Вырезаем и приклеиваем нижнюю часть фюза( от 2-го шпангоута).Удобнее клеить ПУРом-можно подкорректировать.

   Пока всё...С уважением Бирюков М.

Caver написал(а):

А "щеки" ему делать будете?

Обязательно, это только "силовой каркас"(почти как на "большом" самолёте )

Будет примерно так...

По старой,доброй традиции   электронику размещаем так: приёмник и регулятор между шпангоутами 1 и 2 выше перемычки (на липучке),батарею-ниже перемычки, серву РВ-между шп. 2 и3. Вся электроника устанавливается(и пегко снимается )после полной сборки модели через отв. в шпангоуте 1 и "кабину" пилота,доступ к батарее-в нижней части фюза(хорошо видно в посте 150) закрывается крышкой из 1 мм фанеры.