Спасибо, я за хвостовое расположение серв, ибо заднюю часть я усилил реечками из линеек. Ну и постараюсь пилотировать модель аккуратней.

Хвост с таким количеством линеек тяжелым будет.
Скорее всего батарею придется рядом с мотором размещать.

Ого! Последнее сообщение от Павла было аж 2-го декабря 2010 года!
Жаль, очень интересно, чем этот проект закончился, поскольку я тоже начал постройку такого.
Очень интересный самолет.
Сам я в авиамоделизме новичок. Sopwith - мой первенец. Мне бы попроще что-нибудь сделать, Цессну, скажем, или другой какой тренер...
Но нет, в силу характера своего, взялся за Camel! Начал бы другой самолет делать, давно бы уже летал! А пока строю.
Все началось в прошлом году, в октябре, когда мои коллеги случайно попали на Паркфлаер.ру... заинтересовавшись я начал искать подобные ресурсы и нашел этот сайт... и понял, что заболел моделированием. Для начала, просто читал статьи, потом, когда окончательно созрел, заказал электронику, потом еще... Пока посылки шли продумывал процесс постройки, изучал теорию. Ну а когда железо пришло, начал потихоньку рукодельничать.

Основой для фюза и хвостового оперения послужила старая, ламинированная под дерево, 3мм плотная потолочка. Ее я также использован на шпангоуты и нервюры. Я ею потолок лоджии обклеил лет 15 назад, осталось пару-тройку полос (она узкими, около 20см, длинными, около метра, полосами шла. Имитировала деревянные дощечки. )
На крылья и обшивку пошла уже вполне современная квадратная плитка.

На текущий момент, наиболее вероятный вес биплана я вижу в районе 580-600 гр.
Когда я понял, что вес будет больше запланированного, я решил купить более мощный двигатель.
Выбор пал на двигатель HobbyKing 2818, регуль -Turnigy AE-25A.
Да, пропеллеры я решил ставить 9 дюймовые.
Купил такие вот:
TGY Slow Fly 9*3.8SF с адаптерами
GWS EP Пропеллер (DD-9050 229x127мм) (6шт/компл)
Пропеллер GWS EP (RD-9047 228x119мм) (6 штук в упаковке)
Пропеллер Master Airscrew 9x6
Соорудив тестовую установку для замера тяги из 5-ти литровой бутылки, электронных кухонных весов, получил тягу до 780 гр практически со всеми пропеллерами, кроме Master Airscrew 9x6, этот дал тягу около 690гр. Думаю, он тяжеловат для движка 2818.

Для крепления серв, а также в качестве материала для мотошпангоута


и других узлов,


я использовал материал, кажется он называется полистирол, продается плитами розового цвета толщиной ~ 20мм. Легок, достаточно прочен, отлично обрабатывается и клеится. Кстати, про клей. Сначала я клеил аналогом "Титана" "Драконом", но потом перешел на жидкие гвозди "Момент". Поклейка модели пошла гораздо быстрее, а кроме того, гвозди можно использовать как шпатлевку. Они неплохо обрабатываются шкуркой, а прочность склейки, по-моему, не хуже, чем у "Дракона".
Вес верхнего крыла вместе с элеронами и шурупами крепления составил чуть меньше 100гр. Не знаю, много это или мало, для такой модели...
Нижнее крыло получается чуть тяжелее, в районе 110 гр, за счет Z-образного привода элеронов - я использовал велосипедные спицы, чтобы не врезать сервы в крылья, а спрятать их в фюз:

Очень хотелось посмотреть, как все будет выглядеть... )))))
прикинул :

Надеюсь, он полетит.
"...Меня терзают смутные сомненья!..." а не слабоват ли движок...
Поглядываю на  HobbyKing 2824 1300KV...