Грузы лепить-это самое последнее дело, да ещё на такой мелкий самолёт. Самое действенное это удлинить мотораму. Облетать без капота, а уж потом сделать и подогнать капот. Сервомеханизмы элеронов в разные каналы, если позволяет аппаратура.

Senezh написал(а):

Грузы лепить-это самое последнее дело, да ещё на такой мелкий самолёт. Самое действенное это удлинить мотораму. Облетать без капота, а уж потом сделать и подогнать капот. Сервомеханизмы элеронов в разные каналы, если позволяет аппаратура.

Про грузы - согласен полностью! Тем более, что самолет получился тяжелее, чем планировалось, а движок слабоват.
А вот морду-то удлинять и не хотелось бы, это уже не Camel будет, она и так чуток длиннее, чем у оригинала.
Ну, после ремонта она все-равно тяжелее станет, погляжу насколько сместится вперед ЦТ.
Сервы замикширую.

Доброго времени суток, всем!
За прошедшее с прошлого поста время, с верблюдом произошли некоторые метаморфозы.
Во-первых, я полностью передела хвостовое оперение (новое стало на 12 г легче) потому, что старое показалось мне слишком тяжелым 48г!
Во-вторых, пришла наконец посылка из Китая, с более мощным движком Turnigy D2836/8 1100Kоб/В
более емкой батареей ZIPPY Flightmax 1600мАч 3S1P 20C,
пропеллером Master Airscrew S-2 (Scimitar) Series 10x4 и кучкой резных полезных вещей.
Ах, да! Еще пришел регулятор Turnigy AE-30A
Все перечисленное я планировал ставить на Camel-a, но тут "выплыл" очень интересный глюк, связанный с совместимостью регулятора  Turnigy AE-30A и сервомашинок Corona 928BB 2.0kg/9g/.13sec , ну кто бы подумал!!!
Глюк заключается в том, что при энергичном движении стиком, управляющим каналом, где стоит эта серва, происходит "перезагрузка" регулятора - т.е. как при выключении питания - инициализация регуля, машинки в 0.
Причем, если убрать серву Корону и поставить вместо нее HXT900(500) или регулятор другой подключить, то все работает, как часы!
Кто-нибудь сталкивался с такой заморочкой?
Как-то не понравились мне эти Короны...хлипкие. Правда, из двух убитых мною Корон, мне удалось сделать одну рабочую - к счастью у обоих серв "вылетели" разные шестеренки, в результате получился один рабочий комплект шестеренок )))).

Мне тоже это приходило в голову. Самое смешное, что глюк этот происходит ТОЛЬКО если регуль Turnigy AE-30A подключен вместе с сервами  Corona 928BB. Причем, может быть подключено 3 сервы HXT 9 и 5 гр и только одна  Corona. Двигаешь энергично (при медленном движении такого глюка не наблюдается) стик - опа, перезаргузка! Я пробовал в тот же канал подключать серву HXT - все работает нормально, как ни двигай стиком. Пробовал менять приемыш - то же самое.
С другим регулем Turnigy 25 - все норм. Фатальным является именно тандем Corona 928BB - Turnigy AE-30A.
Вариант с кондером обезательно попробую! Самому интересно. А какой емкости кондер лучше поставить?

Итак, в настоящий момент Camel практически готов лететь, в отличии от меня! )))))
Он укомплектован боле мощным движком (Turnigy D2836/8 1100Kоб/В), регулятор я поставил  Turnigy AE-25A, с пропеллером 10х4 расчеты в мотокалке показали, что  максимальный ток не должен превысить20А. Подойдет раз уж 30-ти амперный не дружит с сервами Corona. Сервы, к тому же, поменять труднее, чем регуль
Со всеми этими перестановками ЦТ переместился к передней кромке (0,5 смчуть назад) нижнего крыла. Получается по-прежнему задневатая центровка... Не знаю даже, что и делать.
С одной стороны, по расчетам, в идеале, ЦТ должен переместится вперед еще как минимум на 1 см. Но догружать нос уже не хочется, поскольку полетный вес в текущей комплектации с батареей 1600mAh составляет .... 960гр.!!!
Тажеловато, однако.
Смущает еще одна фишка. В симуляторе RealFlight G4, ЦТ для этого самолета находится даже заднее чем у меня! И при этом, им довольно комфортно управлять. Я редактировал модель так, чтобы ЦТ переместился в "правильное место", т.е. чуть впереди нижнего крыла. И вот при такой центровке управлять моделью в симе стало гораздо менее комфортно!
Как говорил персонаж известного советского фильма: "Меня терзают смутные сомненья..."
Еще придется переделать капот - удлинить на 1-1,5см , поскольку новый движок длиннее:


Сперва хотел "утопить" его глубже в мотошпангоут, благо он у меня из 3-х слоев полистирола толщиной 2 см каждый, но определив ЦТ  передумал. ))

Да, еще я переделал колеса, теперь они аккуратные, почти копийные.
Колеса купил на паркфлаере и чуть-чуть доработал - добавил диски, втулку и покрасил:



По весу вышли почти также, в 1 гр разница.

Приветствую всех!
Сегодня утром совершил второй испытательный полет. Длился он дольше, чем предыдущий, но закончился крашем. К сожалению, не справился с управлением и врезался в сетку забора.
Причем, на первой волне мне удалось вывернуть самолет и избежать морковки, но потом скорость упала, реакция на рули стала замедленная, высота была небольшая... ничего не смог сделать.

Итог полета:
- электроника, слава Богу, цела;
- двигатель с моторамой вдавило в мотошпангоут (пеноплекс снова спас двиг);
- отломился кончик лопасти пропеллера (можно будет "продаунгрейдить" его до 9,5х4))));
- вырвало кусочек верхнего крыла;
- отломало морду;
- погнута цанга крепления пропеллера;




- трещина в нижнем крыле, несколько небольших проникающих повреждений в обоих крыльях.
Все, безусловно, лечится. Фатальных повреждений нет.
Разве что цангу поменять нужно будет, вряд ли ее удастся нормаль выгнуть обратно....
Вот такое летное происшествие.