konst,
Спасибо за совет с выкосом- первый раз потребовалось))). Сделал как вы сказали, теперь бороться не приходится- но пока тянет вверх его(думаю из за немного заднего цт).
Летать стало проще, однако он меня все равно шокирует. (если разогнаться-начинает флаттерить и становится безумно резким, если медленно, то очень неустойчив к ветру (сносит спокойно ну и по направлению (крену)), сажать около себя так и не выходит (кажется уже должен упасть, а продолжает планировать, мотора хватает даже в пол газа и меньше если по прямой и по ветру (если против, то либо он начинает кабрировать, либо плохо слушается элеронов и начинает улетать куда то,т.к. скорость падает)))). В целом для новичка был бы офигенный, если б мотор перенести на крылья или назад и поменять крепеж крыльев.
Отлетал почти всю батарею, под конец зарулился и словил краш. (все время при крашах ломается крыло(просто вырывает из пены крепеж и наконец то сломался винт 8*6(сколько он пережил падений)).
До полетушек

konst написал(а):

Летать стало проще, однако он меня все равно шокирует. (если разогнаться-начинает флаттерить и становится безумно резким, если медленно, то очень неустойчив к ветру (

Планер шикарный .  Летает -это сказка ! Сейчас этот планер в распоряжении супруги. Она учиться летать . В ветер ЦТ надо смещать в перед. Костя вам правильно написал.

Костя ,для ФПВ я использую другие самолеты,а так ,тебе ,для справки.  У меня мотор 2208.  Ак 3 S 1000 мА. и регуль на20 А. скаволкер. Это тебе чтоб ЦТ было проще прикидывать. А ,забыл ,кок  и складной винт.

Какие-то странные проблемы с центровкой. У меня в полетной сумке десяток шайб разной толщины и диаметра. Вешаются на хвост при помощи страпа для батареек. Любой самолет легко балансируется, особенно если заранее это сделать и пометить шайбы. Например, на бикслере это работает так: батарейка 2200, 3S - в хвосте ничего. Повесил камеру, прилепил одну шайбу. Повесил шишущую камеру + еще шайба (другая шайба). Увеличил батарейку, третья шайба. И так далее. Так же передатчики на хвосте: 200 мвт, один довес, 1300 мвт - другой. Я уже привык и даже не перевешиваю перед вылетом. Притягивается нужная шайба за секунды.
Про "культуру веса" при нашем стиле полетов даже говорить смешно. Это пилотажникам оно важно, нам +-100 грамм погоды вообще не делают. Причем слишком легкий самолет болтается, как  .... щепка в проруби. Летать неинтересно. Про эту "культуру" так много говорят, что я потратил слишком много времени, чтобы понять, что это странный обман.
На этой фотке акцент на антенне, но видно, как 30 граммовый стальной прямоугольничек притянут к фюзу вне фокуса. Резинка на нем на случай, если мало и нужно еще.

Это от самолета зависит. Даже не от самолета, а от его задачи. Но даже мой кинетик 300 грамм не очень-то замечает разницу между 1000 мач и 1500. Это 50 грамм веса. Стиль полета - полупланер. Петли, бочки, свечки. Для пилотажек и самолетов с закосом под них - да. Но бикслер вообще не чувствует 100 грамм плюса на борту. У меня есть деревяшка планероподобная 1400см  - 600 грам, так мне не нравится, что ее мотыляет ветром. Руки чешутся ее догрузить еще минимум 200 грамм. Ну ... а батарейку сзади не прикрутить. Вес там и нужен, чтобы спереди ее скомпенсировать.

Вне всякого сомнения, полезную нагрузку нужно располагать в центре тяжести:



Но, есть варианты не полезной нагрузки. Например, мой бикс с мобиусом в качестве курсовой камеры и мелким передатчиком в хвосте балансируется 2200 3S батарейкой. Если я вешаю вместо мобиуса курсовую мобиус,  то 2200 уже мало, а 3000 много. Далее, мобиус стоит у меня на тилте (не всегда), хочется иногда метнуться дальше, приходим к 6000 Лиио. Это другой вес. Редко, но иногда возникает желание сменить 1,2, на 900. У меня были только 1,3 ватта. Они тяжелее. Кроме того, иногда войдешь во вкус, вылетаешь все, что  адекватное, и начинаешь лепить 2 по 1000 или 1000 +2200.
Все это скачки ЦТ. Быть зажатым в рамки условий я не люблю. Я могу летать на всем, в любой конфигурации. Все быстросменное и заменяемое. Без шайб вообще не обойтись. В поле некогда тщательно продумывать расстановку оборудования. Я даже когда наземку раскладываю, часто не знаю, полечу ли я вверх, вдаль или низко и близко. Самые прикольные кино получаются случайно, просто так фишки легли. Поэтому я по поводу центровки вообще не заморачиваюсь. Шайбы - наше все! Даже если заранее не взвешано, в поле кучей "гирек" за пару минут все балансируется.

Про визуальный полет и приятнее летать на легкой модели ... Бывают моменты, когда это совсем не так: