Итак, вот что вышло в итоге:

...


Для крепления сервомашинок пошел на небольшую хитрость. Всегда сталкивался с проблемой: если сделать крепежные площадки впритык, то провод не дает серве нормально залезть, а если с запасом, то шурупчики вкручивать приходится на самом краю фанерки, отчего та часто не выдерживает и крошится. В данном случае я сделал так: сделал отверстия с запасом, но прикручивал сервы максимально сдвигая к противоположным краям, а посередине использовал общий винт и прижимную планку. Удобно.


Винты торчат из фюзеляжа, намертво приклеенные к площадкам крепления... Из тех, что я пробовал, это наиболее понравившийся мне способ крепления! Но желательно иметь пластмассовые винты, т.к. винты нужны  из соображений эргономичности достаточно крупные (я взял диаметр 4 мм), а железные (как у меня основной) имеют немалый вес.




Заметили железяку в носовой части? Да?


Ну, вот он, готовый, на тот момент еще не облетаный и... жутко перегруженный балластом для центровки! Почти скопировав пропорции с Цессны Константина, я умудрился пролететь с балансировкой настолько, что для уравновешивания потребовалось добавить примерно, внимание,  70 грамм!!! Та железяка на фото - это лишь часть балласта. Основной, в виде двух пальчиковых аккумуляторных батареек, приютился около регулятора, внутри корпуса и общий вес теперь составляет 420 грамм . Немалую роль сыграло по-моему расположение сервомашинок на хвосте - не учел, что даже такие не тяжелые элементы да расположенные на хорошем плече...
Но не бывает худа без добра... Хоть я и не достиг цели - постройки легкого тренера под 2S батарею - он всё-таки полетел. И полетел довольно неплохо, есть проблемы с выкосом, но это поправимо. Облет был пока единственный и в достаточно сильный порывистый ветер. Срывных наклонностей не заметил, рулится хорошо,  скорость и маневренность, разумеется невысокие, однако по ощущениям против ветра гребет веселее чем та же Цессна, например, хотя она у меня была с более оборотистым и мощным двигателем. Вероятно сказываются уменьшение угла установки крыла, уменьшение площади крыла и исчезновение "кабины".
Как итог имеем модель на которой возможно, но не рационально летать на 2S  батарее - если только не ставить целью максимальное увеличение полетного времени путем увеличения емкости аккумулятора, жертвуя ЛТХ. Придется закупать под неё 3-шки бОльшей емкости... Когда-нибудь В планах постройка усовершенствованного экземпляра, с исправлением косяков и возможностью использования и 2S и 3S.

Параметры модели (с учетом балласта):
Вес: 420 гр
Длина: 840
Размах: 970
Нагрузка на крыло: 25.5 г/дм
Профиль: плоско-выпуклый, с утолщением в корневой части = 14%. К законцовкам переходит в плоский
Двигатель: 2205C 1400Kv
Регулятор: какой-то на 18А...
Аккумулятор: Fullymax 900 mAh 30c

Чертежей я не делал - все детали рисовал на потолочке, беря размеры непосредственно с 3Д модели, в которой прорисованы практически все элементы. Но чертежи будут... только сделаю их на второй экземпляр. В нем придется сместить крыло для правильной центровки, возможно внести еще некоторые изменения и провести нормальные испытания, чтобы адекватно оценить ЛТХ...
А эта версия была, так сказать, пробой пера))

Icarus_1566 написал(а):

А эта версия была, так сказать, пробой пера))

Отличная проба пера. Я сейчас не про  "полетелело - не полетело", а про исполнение авиамодели . Всё сделано чётко, аккуратно, оклеена скотчем ровно. Видно, что делалось с любовью. Мне нравится такое отношение к делу, я сам так стараюсь делать. Такие самолёты приятно в руки брать, а летать вы его обязательно научите, равно как и последующие авиамодели.
   Несколько соображений из своего опыта:
1. Стабилизатор не обязательно делать двухслойным - это утяжеляет хвост (  в среднем  1грамм в хвосте уравновешивается 10-ю гр. в морде - это зависит от плечей "морда - ЦТ - хвост" )   Я делаю стаб и РВ из одного слоя, но вклеиваю в стаб лонжерон из линеечной  рейки 3мм посередине и по передней кромке. РВ  крепится просто на скотч. Получается жёстко.
2. Я отказался от сервы на РН - тут есть разные мнения. Моё такое - управляемый РН нужен для рулёжки модели с шасси и для выполнения пилотажкой определённых фигур.  На тренере без шасси РН точно не нужет - я сам учился летать на легендарной Костиной Цессне-150 и там я его не делал. Плюс ещё - облегчается хвост.
3. Со временем под скотчем на авиамодели появляются пузыри. Я случайно обнаружил, как этого избежать - надо открытую потолочку выдерживать
не менее месяца, а лучше 3 - 4.  За это время из неё выходят все газы, образующие пузыри.  Я обычно авиамодели делаю зимой, а в июле отодвигаю диван и ставлю плитки на ребро к стене с промежутками. Сверху можно положить тряпку от пыли.  После этого на моих самолётах вообще не образуются пузыри.

Shurik-1960 написал(а):

Вааще-то  самолетка отчень напоминает Шторм чайзер (Утенок Игорька Нэмо)

Мысль сделать что-то эдакое-необычное меня преследовала долго, но победил здравый смысл, а потому не повториться у меня не было шансов  . Хотя я не сказал бы, что Ваша модель, ровно как и Шторм в исполнении Нэмо, сильно похожи. Отличия, как говорится, в мелочах и мелочей этих хватает.
А насчет балансировки я  пойду немного иным путем - фюзеляж на уровне установки батареи имеет "тоннель"до корневой части крыла, т.е. если двухбаночная батарея будет сдвинута максимально вперед и центровка будет при этом в норме, то на 3-х банках потребуется просто сдвинуть батарею к хвосту - места для этого предостаточно.

Привет. 1.У Вас фюзеляж -верхняя поверхность имеет постоянный угол относительно стаба и двигающееся крыло  даст УНИВЕСАЛЬНОЕ ЦТ  для любого акка.
2. Хочется РН-не воппрос : берем ушные палочки и тянем в  боудене тяги в центр фюзеля к сервам.( по ссылке у мя серва под крылом в фюзеле)
3. Меня научил Игорек -Нэмо : я делаю из 2-х слоев потолочки стаб (2-х торонний скотч в центре).Затем кладу между двумя  3-.мм стеклами и тупо шлифую с  2-х сторон.
4. Вместо линейки из-за отсутствия денег на уголь я  давно  применяю кончики удочек (по 70р у на в рыболове) И КИЛЬ в 1 слой тоже усиляю кончиком с выходом из тела.Штробить стаб под киль -теряет мысл.Конструкция получается более жесткая,чем в Вашем варианте.
5.Сделайте шаськи,раз хочется РН.
6.1-о слойную  ПОТОЛОЧКУ ВСЕГДА коробит если ВЫ обтянули скотчем и и пришкварили утюжком!! НЭ надо утюжка - 4 года Слойке S и НИЧЕГО не ведет.
Учтя ВСЕ наши советы  и проанализировав их, Вы легко создадите ОТличную модель для НОВИЧКА с перспективой использования для ФПВ на 5,8 для полетов рядом.