ParrotD,
Спасибо за совет, видимо так и придётся сделать

Продолжу тему мотора.
После поломки стокового винта каждый владелец диско столкнется с поиском замены. Найти оригинальный винт сейчас невозможно. Он мало того что складной, так еще и толкающий. Поэтому можно менять на обычный винт, целиковый (не обязательно толкающий, можно и тянущий поставить наоборот).
Оригинальный имеет размер 8060. Поэтому нужно взять такой же. Например тут. .

Для установки на стоковый мотор нужно снять старый спиннер и поставить новый, от мотора типа 2826. Немного расточив отверстия под более толстые винты (у меня было так).

С винтом 8060 диско запускается отлично. Но только со стоковой батареей. Если попробовать поставить более емкую и тяжелую, он уже не взлетит. Нужно менять винт на более крупный, на 1060. Поставив такой винт мотор перестанет запускаться (контроллер чуствует увеличенный ток на мотор и блокирует взлет, думая что это ошибка мотора). Обойти эту блокировку можно просто - впаяв дополнительный резистор R100 на шунт esc на плате. Это подробно было описано на гитхабе в модах. Тогда совокупное сопротивление шунта (параллельное подключение двух резисторов) будет не 0.01Ом, а 0.009Ом. То есть меньше на 0.001 Что достаточно для увеличения тока для запуска более крупного пропа. И диско сможет взлететь с винтом 1060 даже с батареей на 5.5Ач (400гр). Кстати, увеличивать ток больше, шунтируя до более меньшего сопротивления, не стоит. Легко сжечь мотор. Только при его замене на более мощный можно так сделать. А стоковый мотор работает на пределе своих возможностей (15-20А).

На фото стоит резистор R050 (0.05Ом), что при параллельном подключении с R010 дает уже 0.008Ом. Еще больший ток на мотор.

Цельный винт более эффективен, дает лучшую тягу. Но при посадке может сломаться (о ветки или грунт). Поэтому можно купить на Али складной, со спиннером на ось 5мм. Например тут.

Наконец я смог найти нормальные сервы, полностью металлические латунь. Проверил в полете. Работают. Перед установкой на диско лишь смазал силиконовой смазкой шестеренки (китайцы плохо смазали, шумно работали на слух).



До этого был печальный опыт с металлическими шестернями из сплава (алюминий). Ломались на ура. И имели часть шестерней из пластика. Выброшенные деньги.


Главная причина почему сделал замену - выход из строя пластиковых стоковых серв. Тоже летят шестеренки.


И второй момент - желание полной смены пластика. Замены рычагов серв на металлические. С осью Т20. На стяжных винтах. Это максимальная надежность, не провернется.

ParrotD написал(а):

Наконец я смог найти нормальные сервы, полностью металлические латунь

В  отзывах про эти сервы пишут, что это дешевая подделка. Шум косвенно на это указывает.

Наконец-то закончил сборку механизации крыла. Пришлось ставить более мощные сервы на скайворрер под chuck. И полностью заменить кабанчик и тягу на самодельные, нормальные, металл. Как и рычаг под ось Т25 теперь металлический. Вот с такой механикой уже будет гораздо надежнее.

О, вы правы. Локтайл лучше чем пластиковый уплотнитель. А резьбу чуть подшлифую. Капля силиконовой смазки тоже.