konst,
Ну и зачем мне все эти фигуры в обязательном порядке? Тем более вы сами говорите -- настоящие самолёты страдают из-за пределов прочности деталей. Ну так и моя модель имеет конструктивные ограничения, точно как настоящий самолёт.
Я же его покупал не бочки крутить, а аккуратно летать с камерой.

Говорилось про эффективность управления V-оперением на данной модели. Самолёт относительно небольшой, специфичной конструкции. То, что работает на настоящем -- неизвестно как будет работать на этом. А главное - зачем? Ради бочки?
Нет, я сразу знал, что управление этим самолётом специфичное. И если бы я хотел войти в мир RC-крафтов ради высшего пилотажа -- брал бы не его + камеру, а какой-нибудь Eachine Spitfire RC за ту же суммарную цену, но с полным пилотажем.

Я цепляюсь именно к желанию называть авиамоделями только имеющие трёхосевое управление самолёты. А как же летающие крылья, например? У них ведь управление точно как у меня -- есть крен и задирание/опускание носа. Только там на рулях, а у меня от тяги моторов.

Сегодня я снова летал, день выдался хорошим. Налетал минут 30-40. Что я могу сказать -- у него чудесное управление. Немного инертное, но в целом поднять нос или заложить вираж он может. Более того, когда ветра нет -- он вполне спокойно ложится на крыло под углом 90 градусов и начинает крутить относительно плавную спираль. Но это в "скоростном режиме". Оказалось, что у модели есть два режим "скорости". Влияния на скорость я не заметил. Но скоростной режим раза в два ускоряет виражи и повышает предел крена с 45-60 до 70-90 градусов. Да и сам крен ускоряется раза в 2-3. К сожалению, такой замечательный режим я обнаружил только в последних полётах.

Это я к тезису про управляемость - даже я -- никогда не летавший человек смог легко освоить управление и начать сносно летать за один вечер (первый день в расчёт не берём. Несмотря на весь мой давешний восторг я, как оказалось, вообще не летал, а только с трудом не падал под порывами ветра). И даже более-менее прицельно садился.

Мои рекорды:
1. По высоте залез метров на 30-50. Самолёт было едва видно. Залез легко. Большой проблемой было его оттуда спустить.
2. По дальности "садился" метрах в 60 от себя носом к себе. Т.е. с учётом виража отлетал минимум на 70-80 метров. Незафиксированная шагами дальность полёта (на глаз) -- около 100 метров.
3. По времени -- я чётко зафиксировал полёт длительностью ровно 5 минут 30 секунд, это был последний вылет. Зафиксировал на секундомер, место в телефоне для видео уже не было. Я мог бы летать и дольше, но когда я в очередной раз полетел на себя - внезапно осознал, что стоит опустить газ и он прилетит мне в живот. Я отпустил газ и поймал его рукой, летящего мне прямо в центр живота. Потрясающий завершающий аккорд. Жаль не снял его на видео.
4. Многократно делал виражи на бреющем полёте, сантиметрах в 10-20 над травой. К падению это привело только пару раз.
5. Первый залёт в дерево Недооценил маневренность дрона, и когда он скрылся за парой деревьев я решил дожимать огибающий их вираж до талого. Думал, пролечу метрах в 3-5 от кроны по широкой дуге. На самом деле влетел прямо в дерево и упал.

Да и в целом у меня сложилось мнение.
Он очень легко и просто управляется в тихую погоду. Полёт плавный и красивый, хорошая стабилизация. Благодаря этому я нередко вообще отпускал пульт и даже сделал несколько пролётных фото одной рукой, пока рулил второй.


Более того, иногда я кружил над собой и даже не оборачивался, когда он улетал мне за спину -- потому что самолёт делал предсказуемый и плавный вираж и вылетал из-за противоположенного плеча на той же высоте.
Весьма устойчив к падениям. Обладает неплохой маневренностью в "скоростном" режиме.
К недостаткам могу отнести: невозможность динамичного полёта из-за невозможности опускать нос отдельной командой. Вверх он тянет хорошо, а вот вниз -- нужно постараться. Нет сигнализации о разряде батареи. При этом при разрядке он просто начинает вырубаться без предупреждения, а выглядит это как отвал связи -- начинает мигать лампочка поиска сигнала. 

Собственно, вот ключевая мысль: управление у него примитивное, но сделано очень хорошо и качественно. На нём недоступны манёвры на вертикали и бочки, но он отлично крутит виражи и может менять свою высоту. То-есть доступных манёвров мало, но все они (кроме снижения) легко выполняются.

П.С. Выбор мой отличный. Скажу без ложной скромности. Это идеальный тренер -- на нём просто невозможно совершить резкий манёвр с печальными последствиями. Я видел много видосов с самолётами с более классическим управлением... Господи, какие они резкие и верткие. Я бы такой непременно разбил в первые минут 15-20 полётов просто потеряв ориентацию и двинув руль не туда.
П.П.С. Я ничего не имею против моделей с полным управлением, и даже против пилотажников. В застройке, под мостами, может даже на фестивалях полное управление необходимо, но в чистом поле на первых вылетах оно будет только смущать.

konst,
Могут, но это не даёт принципиальных возможностей управления. Бочка и петля для маневрирования применяются редко, в основном для пилотажа. Т.е. это дополнительная красивость.

Мне напротив, казалось, что модель дальше и ниже. Вот-вот в дерево врежется... а пролетает высоко над ним. А тогда я врезался именно из-за недооценки маневренности. Я чётко видел, что самолёт летит прямо за деревом. Но не думал, что он так резко повернёт, что врежется в крону.
Кстати, вот бои требуют пилотажа, тут спорить не буду.

Я был в чистом поле на сверхлёгкой модели, так что ТБ можно немного немного пренебречь  =\. На самом деле это не значит, что я там активно летал в сотне метров у себя за спиной. Нет, просто захожу на разворот, самолёт на пару секунд виража оказывается за спиной и тут же снова входит в поле зрения.

--

Разумеется станет, разумеется захочется. Поэтому я и говорю, что это модель хороша для меня именно как для начинающего.
С другой стороны, насколько большего мне захочется? Скорее не большего, а качественно нового. Потому что дальше я хочу идти в направление FPV планеров дальнего действия, а им все эти бочки и петли строжайшим образом противопоказаны. Но более точная рулёжка без задействования двигателей нужна.
К слову, двигатели на крыле расположены не из-за безопасности людей (хотя может и поэтому), а из-за того, что для управления их нужно два. Да ещё такое расположение повышает стойкость к падениям самой модели.

С обручами у неё будут проблемы из-за невозможности одновременно опускать нос и маневрировать
Скорее просто по камере буду летать, пока коплю на свою сборку хорошего планера.

Аккум для камеры пока что всё ещё не могу найти. Зато вижу обвал цен на Ali.

Хочу сейчас на будущее заказать FLYSKY FS-i6 за 2600.
А теперь вопрос. Выше я делал примерный набросок необходимых для самодельного планера компонентов.
Хочется мне планер с размахом 100-150 сантиметров. Планер я возьму либо готовый в виде детской игрушки, либо придётся клеить.  Вес, по моим прикидкам, от 140-150 грамм (чистый планер без компонентов).
Какие характеристики каких компонентов мне нужно взять?
И.. мне не нужен пилотажник с заоблачной ТВР. Я хочу FPV-планер, чтобы держаться в воздухе как можно дольше и отлетать от себя хотя бы на километр без опаски.

2. FLYSKY IA6B (пульт + мозги самолёта) = 2600
3. 2-3 сервы (тангаж, крен, может быть рыскание) -- какая модель/сила?
4. Движок -- какой?
5. Регулятор напряжения для движка -- какой?
6. винты -- какие? (+складные?)
7. акум  -- ну тут уже зависит от движка, наверное, но всё равно какие-то рамки нужны. Там много всяких характеристик, и не вполне очевидно, какие в этой модели будут нужны, а какие нет.

Kujivunia написал(а):

Хочется мне планер с размахом 100-150 сантиметров.

Разброс не малый. Планер в 1.5 метра будет сильно отличаться от метрового.